船舶院校专业哪个就业好 船舶类专业有哪些?就业前景怎么样?待遇如何? - 百度...

好就业的专业

省级示范专业: 船舶工程技术、电力系统自动化技术和轮机工程技术。

辽宁省品牌专业: 船舶工程技术、数控技术、焊接技术及自动化、建筑工程技术（钢结构制造技术）、电气自动化、机械设计制造（船机制造与维修技术）、理化测试及质检技术（焊接质量检测技术）。

全国机械行业特色专业: 焊接技术及自动化专业、船舶电气工程技术专业。

扩展资料：

师资力量

有教职工622人，其中正高级职称60人，副高级职称206人；具有博士学位5人，硕士学位182人；省级教学名师5人、省级优秀教学团队5个，省级专业带头人5人；省级以上专家10人，百千万人才工程百人层次1人、千人层次1人；“双师型”专业课教师比例超过90%。

学院现有八系四部，船舶工程系、动力工程系、电气工程系、机电工程系、材料工程系、信息工程系、管理科学系、师范教育系

1.轮机工程系培养的学生就是管理船舶所有机电设备和动力装置的机电全能工程师。轮机工程毕业生受到中外远洋运输企业、大中型船厂、船舶机械制造和港口管理等企业的欢迎，连年呈现供不应求的态势。
2.由于轮机工程专业的毕业生技术含量高，职业素质要求严，培养成本大，所以轮机工程专业毕业生的就业待遇十分优厚，见习期满的毕业生的月薪多在2000美金以上，外派船舶轮机长的月薪高达6000~8000美金。
3.轮机专业毕业生既是各类大型船舶的高级管理人才，又是船舶建造企业和各类机械制造企业技术精英，被誉为职业群体中的“金领”。
4.水声工程主要研究水声技术的工程应用和各种水声设备的研究设计与制造。由于声波是在海水中探测目标、传递信息的有效工具，水声工程在经济建设中有着广泛的应用，该学科以国防领域为主要研究背景，主要涉及声纳总体技术、信号处理、传感器及声系统以及计量与测试技术。
5.毕业生就业前景光明，就业面宽，在船舶、兵器、核能、航空、航天、民航、交通运输、民用动力、环境工程等领域相关的高等院校、科研院所、企事业单位和部队有着广阔的就业前景，研究生毕业后可从事声学、电子、计算机应用及信息工程的科研教学工作，也可在渔业机械、石油、地质、海洋仪器、医疗仪器等部门从事设计、生产和科研工作。
6.船舶与海洋结构物设计制造是真正的造船专业，主要学习船舶的构造、航行原理、安全性设计和国内外重要船级社的规范等知识，研究船舶的设计方法及如何保证航行的快速性、良好的操纵性和抗风浪能力等问题。
7.船舶与海洋结构物先进制造技术研究经过国家“211工程”的投入和建设，已获较大进展。目前正以“产-学-研”结合的方式，完成国家经贸委的重大创新项目“船舶先进制造技术集成系统研究”。
8.本专业方向下还包括海洋水下工程与科学、船舶与海洋工程结构力学、船舶与海洋工程流体力学等细分科研方向。船舶工业：海洋世纪的“综合工业之冠”与本专业联系最紧密的就是船舶工业。
9.船舶工业是现代工业的集大成者，被称为“综合工业之冠”，在国民经济116个产业部门中，船舶工业对其中的97个产业有直接消耗，关联面达84%，其中尤以机械、冶金、电子等行业最为密切。
10.据统计，2009年全国完工超过5000万载重吨船舶，拉动1500万人就业。每建造一万载重吨船舶，可以解决船舶及其上游产业3000个就业岗位。建大坞、造大船，一直是中国造船人的愿望。
11.中船重工集团党组成员孙波在2012年接受媒体采访时称，“过去的10年，是中国造船业从小到大的10年，未来10年，则是我国能否从世界第一造船大国迈向世界第一造船强国的关键10年。”从2010年至今，我国不仅是航运大国、海洋大国，更跃居为世界第一造船大国（虽然曾短暂被韩国超过，但2014年我国又重回世界第一位置）。
12.我国造船业的飞速发展，带动了包括船厂及一系列相关行业和配套设施的发展。以中国船舶工业集团公司和中国船舶重工集团公司两大央企为代表，我国涌现出一批在国际市场享有盛誉、具有较强国际竞争力的知名船舶企业。
13.由于造船与海洋工程工业是一项周期长、资金密集、科技密集、劳动密集型产业，也催生了对大量高素质的专业技术人才的需求，目前的人才远达不到市场需求，满足不了企业的需要，这也是船舶与海洋工程专业近年来一直是就业前景佳的“绿牌”专业的原因所在。
14.虽然受世界金融危机的影响，最近几年国际航运市场持续低迷，新船成交量价大幅下滑，尤其是2011年、2012年全球造船业的形势并不乐观，国际造船市场处于深度调整期.
15.但经过了几年的调整之后，我国造船业已经“回暖”，从全球看，世界各个造船强国也都纷纷制定船舶工业发展战略和政策，保障造舰任务量，保持本国舰船工业的稳定发展。从长远看，在经过一个调整期之后，造船业依然前景看好。

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1978年，中国大陆有9所院校培养船舶类专业的高等院校，分别是：上海交通大学、华中工学院、天津大学、大连工学院、哈尔滨船舶工程学院、武汉水运工程学院、华南工学院、镇江船舶学院、海军工程学院。另外，西北工业大学水中兵器系也归口“六机部（船舶工业部）“，所以一般认为是10大船舶类院校。 当时（1978）他们的隶属关系是：（1）六机部（船舶工业部）：上海交通大学、镇江船舶学院；（2）交通部：武汉水运工程学院；（3）教育部：华中工学院、天津大学、大连工学院、华南工学院；（4）国防科委：哈尔滨船舶工程学院、西北工业大学；（5）部队：海军工程学院。后来，1982年，第六机械工业部改组为行业总公司（正部级）-----中国船舶工业总公司（CSSC），上海交通大学划归国家教育委员会（现在的教育部），镇江船舶学院仍然留在CSSC；哈尔滨船舶工程学院划归CSSC；后来西北工业大学划归航空工业部（---航空航天部---中国航空工业总公司---国防科学技术工业委员会，这是后话）。 9^4^EY#
除去海军工程学院、西北工业大学这两所与一般老百姓关系不是很密切的学校外，8大造船类专业院校各具特色。当时，在船舶界学术水平、社会威望最高的当然数上海交大，它是六机部的王牌院校，对整个船舶工业影响非常大。大家知道，CSSC的几任总经理都是上海交大的毕业生，例如张寿、王荣生、徐鹏航等等。无论船体、船舶动力、船电自动化，都是代表中国的最高水准。当然后来，船舶类教育在交大的日益衰落，那是后话。镇江船舶学院是1978刚升格的学校，它最大的优势是为船厂培养船舶制造工程师，直到今天，在这方面恐怕也没有别的院校能与之匹敌。大连工学院（船舶类专业）的老师比较勤奋和务实，他们是最早进行油船研究的学校，也是在油船研究方面取得成果最多的学校。哈尔滨船舶工程学院从“军”转“民”，开始不是很适应，因为以前的造船界对这所院校比较陌生，也不免有些欺生的事情发生，所以哈尔滨船舶工程学院在CSSC名义上第一块牌子，但是许多有油水的事情总是没有他的份，直到1999年CSSC解体，在学术方面要高出同系统的镇江船舶学院（华东船舶工业学院）一筹甚至几筹的哈尔滨船舶工程学院（哈尔滨工程大学），教师的实际收入大概还是远远低于华东船舶工业学院。在这些学校里面，还有一所学校不得不提，那就是武汉水运工程学院（武汉交通科技大学，武汉理工大学）。这是一所非常很特别的学校：（1）（至少是1978~1998）学术水平一般；（2）不是重点院校；（3）学生生源一般；（4）学校规模一般，实在说不说它有上档次的地方。但是，这所学校的毕业生，相对与他的智力水平、智力投入来讲，是最的实惠的，或者说是收入最高的。它是唯一一所跨“交通部”、“六机部”两家地盘的院校。船舶行业的下游产业，航运产业是交通部的管辖范围。武汉水运，论造船，比不了哈船院；论航运，比不了大连海运。 +VdYT6{p
“船舶界”经常打交道的港检局、船舶检验局（90年代末合并成为海事局MSA），船级社，船东（业主），船舶代理，他们都是“交通部”管辖的。船厂是制造产品（造船）与提供服务（修船）的，而顾客，或者上帝------航运巨头们，则是提供机会与钞票的。从来没有一个学校象武汉水运一样，跨“造船”与“航运”，龙行天下，纵横江湖。连航运一号院校----大连海运（大连海事大学），都羡慕不已，按奈不住在“船舶界”没有一席之地的尴尬局面，于前两年，开办了船舶工程系。

船舶与海洋工程是为水上交通运输、海洋资源开发和海军部队提供各类装备和进行海洋工程设计建造，对国民经济发展及国防建设现代化具有十分重要意义的工程领域。
船舶与海洋工程专业排名：
10248 上海交通大学
10217 哈尔滨工程大学
90038 海军工程大学
10056 天津大学
10699 西北工业大学
10141 大连理工大学
10151 大连海事大学
10497 武汉理工大学
10487 华中科技大学
10289 江苏科技大学
10335 浙江大学
10340 浙江海洋学院
11646 宁波大学

专业概述
船舶与海洋工程是为水上交通运输、海洋资源开发和海军部队提供各类装备和进行海洋工程设计建造，对国民经济发展及国防建设现代化具有十分重要意义的工程领域。我国已成为世界造船大国之一，船舶制造是发展我国国民经济的重要组成部分，海洋工程建设是我国海洋开发战略的基础之一。作为新世纪高新技术之一的海洋技术发展迅猛，对我国的综合国力发展有重要影响。

培养目标
本专业培养具备现代船舶与海洋工程设计、研究、建造的基本技能和管理基础知识、计算机编程及应用能力，能在船舶与海洋结构物设计、研究、制造、检验、使用和管理等部门从事技术和管理方面工作的船舶与海洋工程学科高级工程技术人员。

培养要求
本专业学生主要学习物理、数学、船舶及海洋工程原理的基本理论和基本知识；掌握船舶与海洋结构物的设计方法；具有船体制图，应用计算机进行科研的初步能力；熟悉船舶与海洋结构物的建造法规和国内外重要船级社的规范；了解造船和海洋开发的理论前沿，新型舰船和海洋结构物的应用前景和发展动态；掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有一定的科学研究和实际工作能力。

知识技能
毕业生应获得以下几方面的知识和能力：
1．掌握船舶动力装置、电器、液压、气动和机电一体化等方面的基础知识；
2．掌握轮机工况检测、轮机系统的保养和维修等基本技术；
3．具有操纵船舶动力装置，履行船舶监修、监造职责的初步能力；
4．熟悉有关海船运输安全方面的公约和法律法规；
5．了解海洋运输船舶的发展动态；
6．掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有初步的科学研究和实际工作能力。

相近专业
船舶与海洋工程，港口航道与海岸工程。

课程设置
主干学科：数学、力学、船舶与海洋工程。
主要课程：理论力学、材料力学、流体力学、结构力学、船舶与海洋工程原理。
主要实践性教学环节：包括金工实习(三周)、船厂实习(三周)、上舰实习(二周)等，一般总共安排8周。

就业前景
船舶与海洋工程这个专业因为开设此专业的院校较少，因此这方面的人才备受欢迎。毕业生到船舶与海洋工程设计研究单位、海事局、国内外船级社、船舶公司、船厂、海洋石油单位、高等院校、船舶运输管理、船舶贸易与经营、海关、海上保险和海事仲裁等部门，从事船舶与海洋结构物设计、研究、制造、检验、使用和管理等工作，也可到相近行业和信息产业有关单位就业。