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宇航员要考哪个大学
航空航天院校就业率很高,航空航天院校好考取吗? - ...
很多高考生他们在选择专业的时候害怕一些热门的专业在今后就业的时候也会面临比较高的竞争力,所以他们在选择专业的时候另辟蹊径选择一些比较冷门的专业。或者是培养一些技术性人才这样的专业,能够让他们在大学的时候学的一门手艺,或者是能够针对于国家的人才,需要去学习一些方面的专业,也有利于自己今后的职业方向的发展。
比如说像这样的航空航天这样的专业就能够看到它的就业率是非常高的,主要还是因为国家对于这方面的人才是比较紧缺的。所以一些高考生如果选择这样的专业的话,对于自己今后的就业方向是非常有帮助的,不仅能够给自己找到比较好的工作,而且待遇也都是非常好的。所以如果有这方面想法的学生,他们在报志愿的时候也可以去关注一些航天航空这样的院校,毕竟目前中国开设的航空航天这样的学校有很多所了,并且都是非常顶尖的大学。例如说北京北航,它就是吸引了很多学子们的目光,毕竟是是处在帝都的一个航天类的大学,他在很多特色专业以及基础设施上都是比较好的。
北航有很多学科都被评入了A+,而且也是国家重点的985建设高校。另外还有南京的南航,还有沈阳的沈航,都是国家重点培养的航天类的高校。可以说如果学生们在高考的时候选择报考这样的院校并且能够顺利录取的话,对于今后的职业方向来说是非常可观的,而且也能够享受到比较好的公司待遇。这几个学校在社会上的认可程度也是比较好的,但是像这样的院校想考取的话也是非常有难度的。比如说像北航它的难度不亚于清华北大,因为针对于这样的学校,它的技术性比较强。如果能够考上这个学校的话,对于他们今后的前程也是比较有帮助的。
所以也有很多人觉得针对于北航或者是清华北大这样的学校的话,大家还是会把自己的目光放在清北上,因为知名度更高一些。也会有很多学子本着自己的初心去报考这样的航空航天类的大学,但是报考这样的院校对于自己的身体素质也是有一定的要求的。身体素质要好,并且视力以及身体上面是否有不利于学这个专业的限制都会有一定的影响。所以大家在想报考的时候,也要结合自身的情况决定是否报考这样的院校。
北京航空航天大学的哪个专业最值得读?
北航大四在读,即将毕业的老学姐来答~
2016级以前的招生方式为按专业填写志愿,你报的是哪个专业就直接进入到该学院进行就读,培养方案基本上也没有什么自由的空间;从2017级开始,变为大类招生,下面我就来介绍一下各个大类的专业~希望能对你有所帮助
1、最热门的当然是信息大类:
包含电子信息工程学院、自动化学院、计算机学院、软件学院、网络空间安全学院以及新成立的微电子学院。虽然一看名字,和码农相关的专业就是计算机和软件学院,但是其他学院多多少少都会涉及到软件的部分,只不过各有侧重点,电子学院更偏重通信和信息处理,自动化学院更偏重控制,网络安全更偏重信息安全与对抗,微电子和编程关系不大,主要以电子器件为主。可以说整个信息大类就业水平都不错,位于全校前列,实力也都很强,大类招生之前最热门的专业都囊括其中了!大二之后可以根据自己的兴趣进行选择~
2、最王牌的当然是航空航天大类:
包含材料、能动、航空、机械、生医、交通、可靠性、宇航、飞行、仪器光电
这里面仪器光电比较特殊,比较偏信息,但是也有做航天的实验室,如果录取到仪器光电的话,就业可码农可航空航天。
与航空航天最紧密的是能动、航空、宇航这三个学院,实力非常强劲,每年招收人数众多,但是据我的小伙伴说目前就业比较堪忧,与信息大类仍然存在一定差距,且对于学历的要求越来越高。但是,如果你对航空航天抱有梦想,这三个学院基本上就是国内最顶尖的学院之一了!
3、具有特色的医工交叉、国际通用工程、中法工程师学院:
这三个学院属于试验班性质的,医工交叉和国际通用是近两年新开的专业,就业和升学如何还不是很清楚,中法工程师学院的特色在于中法双语教学。并且有机会到法国深造,基本上算是本硕连读了,但是据说学的比较杂,如果不想冒太大风险的话,这三个学院慎报。
4、其他的设计类专业、人文类专业、理科专业,说实话,实力比较一般,并且非常需要深造,读完本科的朋友很多都去国外或者其他文理见长的学校继续读研究生了。
最后补充一点,对于本科生,并且是想要就业的本科生来说,其实专业排名并不是很重要,虽然北航有些信息类专业排名不是顶尖,但是就业是校内顶尖,当然如果读研究生的话,专业排名、实验室才是最关键的。
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扩展资料
北京航空航天大学、南京航空航天大学、沈阳航空航天大学、南昌航天航空大学、空军工程大学、陆军航空兵学院、长春飞行学院、西安飞行学院、空军飞行学院。选拔条件:第一,年龄。美国所选拔的航天员,大多在40―45岁左右,年龄稍大,飞行经验比较丰富,遇到一些意外情况可以应付得了。但是我们国家选25―35岁,主要是取了美、苏双方优点的做法,综合起来感觉到比较合适。因为航天员从入选以后到开始训练,要起码经过4年以上。从我们的岁数来看,最大的是35岁,如果经过四年,就变成了39到40岁。这样的情况,还刚好是他在最佳的飞行年龄段。所以,即使训练后不能马上执行任务,他也还会有五年多的飞行寿命。第二,身高。我们要求的身高是1.6米到1.72米。航天员的身高和他的座高要受到一定的限制,因为整个飞船舱内几何尺寸是有一定限制的,太高的话不适合。而中国人在这个年龄段里边,1.60至1.72米是最多的人选。所以,可以拓宽选拔面。身材还和体重有一定的关系,一般来讲,身高要大一点、高一些,体重相对要重一些,体重也是在载人航天里边要考虑的问题。所以,身高按照这个标准所选拔出来的人,我们可以想像而知,大部分都是短小精悍。第三,体重。55公斤到70公斤。比较瘦小,是空军歼击机飞行员当中的小矮个。因为体重增加,要占去飞船里边总的重量,发射的时候火箭的推力是一定的,如果增加这个重量,就要少带一些燃料和消耗品,这样就不合算了。大家知道如果体重增加一公斤,火箭耗费的`推力是相当大的,消耗至少增加10万块钱。所以,千方百计在航天员的'体重上也要挖掘一定的潜力。第四,性别问题。男性比较多,国外也是这样,但是国外有一些女性航天员,她们大多担负着做实验组织的工作,不是驾驶飞船的。这些人通常称为“任务专家”,不叫航天员驾驶员,也不叫随船工程师。她们在挑选的标准和训练的时间上,都相对的简单了一些。中国2012年6月中旬,首位女航天员将和其他两名男航天员一起,搭载神舟九号飞船进入太空,与“天宫一号”目标飞行器交会对接。在这之前,全世界已有56名女航天员到过太空,占航天员总数的约一成,其中美国46人,前苏联3人,加拿大2人,法国1人,英国1人,日本2人,韩国1人。而中国的首位女宇航员将成为世界第57名女宇航员。第五,职业。航天和航空有一定的联系,都是在空中生活,各个国家都是从空军的战斗机驾驶员里面挑选,中国也不例外。这样的话,有很大的一个好处,他不用再重新熟悉空中飞行的生活。如果要是一个不会驾驶高性能飞机的驾驶员、飞行员,他要想成为一个航天员,还必须再学一下驾飞机。这样的话,也复杂了一点,耗费的时间也长了一些,成本也会高一些。因此,从空军歼击机或者是强击机的飞行员当中选拔,这一部分就可以省略了,他们大部分都是大专以上学历,工作时间三年以上,而且飞行的时间累计都在600个小时以上。所以,他们都具有三种以上气象条件下的飞行能力。以上就是金博宝188官网整理的航天类院校选择哪个好考 航空航天院校就业率很高,航空航天院校好考取吗? - ...相关内容,想要了解更多信息,敬请查阅金博宝188官网。