mem院校2023 mem学费一览表2023

mem学费一览表2023如下：

北京大学：软件与微电子学院：全日制项目学费/学制：9.9万/2年非全日制项目学费/学制：18.8万/2年。工学院：非全日制项目，学费/学制：18.8万/2年，清华大学：MEM教育中心：非全日制项目，学费/学制：23.8万/2年

北京航空航天大学：经济管理学院：非全日制项目，学费/学制：12.8万/2年，北京理工大学：管理与经济学院：非全日制项目，学费/学制：12.6万/2年。

MEM就业前景：

MEM培养的方向是：重大工程建设项目实施中的管理者；重要复杂的新产品、设备、装备在开发、制造、生产过程中的管理者；技术创道新、技术改造、转型、转轨、与国际接轨的管理者；产业、工程和科技的重大布局与发展战略的研究与管理者。

毕业以后的工作方向：主要包括建设工程、制造工程、大数据与信息工程、人工智能、金融工程、医疗工程、能源与环境等。另外还开设了AI人工智能、大数据与商业分析等方面。 学大数据、信息工程、人工智能、IT项目管理的学员的就业方向就是互联网行业的工程师可以进许多互联巨头公司。

例如：百度、腾讯、东软等等，而学习工程管理、土木工程、建筑行业的同学可以进各级政府建设管理部门、总承包企业、建设监理公司、造价咨询机构、建筑及房地产企业、工程设计单位、施工单位、工程咨询和评估公司、电力建设公司、电力安装公司等部门。

2023men分数线预测可能会小幅度降分，不会出现大幅度涨分或降分的情况。

1.今年的考研学生数量近500万，已基本达到了报考人数的巅峰。中国第一大考高考人数每年才不过950万左右，人数的高限值已使得分数线达到高峰。

2.面对分数大幅度上调，二战三战的部分同学会选择工作，而且很多即将有专硕考研想法的职场人事也望而却步。

3.随着国家逐步打响“硕士去学术话”方向的培养的第一枪，未来各大院校的专硕招生比例会逐步增加，专硕的报考院校及专业也越来越广泛，报考人数被分化，不会集中在MBA/MEM等专业上。

相信这点很多考生可以明显发现，有的是上半场就直接空缺少则5人，多则10人左右，有的是下半程空缺10余人，这样的局面主要受着两个维度影响。一个是疫情放开，很多考生其实属于阳的状态，身体不允许，还有一部分是考生处于阴的状态，不敢去考场，害怕自己阳；还有一个是上午的考试影响，因为不少考生准备不足，所以当考生下了上午场，很多考生反馈简单的时候，另一部分考生的心态就崩了，所以直接放弃下午场考试。

北京航空航天大学2023年MEM工程管理及工业工程与管理复试分数线：180/45/90。

北京航空航天大学（Beihang University）简称“北航”，位于首都北京市，是中华人民共和国工业和信息化部直属的全国重点大学，中央直管高校，位列国家“双一流”、“985工程”、“211工程”重点建设高校，入选珠峰计划、2011计划、111计划、卓越工程师教育培养计划、国家建设高水平大学公派研究生项目。

中国政府奖学金来华留学生接收院校、国家级新工科研究与实践项目、国家级大学生创新创业训练计划、国家大学生创新性实验计划、全国深化创新创业教育改革示范高校、强基计划试点高校。

为国际宇航联合会、中欧精英大学联盟、中国-西班牙大学联盟、中俄工科大学联盟、中国高校行星科学联盟、中国人工智能教育联席会、全国高等军工院校课程思政联盟、W3C组织成员。

学校创建于1952年，时名北京航空学院，由当时的清华大学、北洋大学、厦门大学、四川大学、重庆大学等八所院校的航空系合并组建，1959年学校被国家指定为全国重点高校，1988年4月改名为北京航空航天大学。2017年入选“世界一流大学和一流学科”建设高校A类名单。

办学条件

截至2022年9月，学校分为学院路校区、沙河校区，总占地共3000多亩，总建筑面积170余万平方米；学校下有35个二级学院；有23个博士后科研流动站，30个博士学位授权一级学科点，40个硕士学位授权一级学科点，82个本科专业。

有教职工4627人，其中专任教师2921人，两院院士31人，有全日制在校生37000余人，其中本科生与研究生比例为1:1，在校攻读学位的外国留学生1200余人。

2023年可能分数线上涨的可能性很大。

2022年因为物流工程与工业工程人数增加，把MEM的分数线拉升到189分，导致非全日制考生上线率大幅度下降。连上海交大的MEM分数线180分，降低国家线9分录取，史无前例。

2022你那MEM非全日制全国性大旱，全日制与非全日制协调出现问题，所以2023年教育部专家组一定会进入高校了解情况并进行调整。所以2023年可能会出现几种情况：

1.把物流工程和工业工程排除MEM范畴。不过这个可能性不大，教育部刚把两个专业调整回来，把它们踢出去无非就是白干，自己打自己的脸还费了不少功夫。

2.MEM继续一条线，但会压低分数，但是这个可能性也很小。照顾了非全和全日制的复试录取比例很难控制，全日制的复试工作难度要大很多。

3.物流工程与工业工程和其它非全MEM分开划线。这个是有很大可能性的，这个可行且容易操作，也是成本最低的改革方案。

预计2023年MEM非全日制的分数线会比MBA高出一点点。