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南昌大学，江西省唯一的211工程与省部共建（教育部于江西省）重点大学，江西规模最大，综合实力最强的综合性大学。校本部所有专业均在一本或者提前批次招生。校园环境和硬件建设国内一流，本人觉得比浙大紫金港新校区、上海交大、 复旦大学、 南京大学、都好和漂亮。软件方面，因为历史的原因，曾经不是很好，但是2005年后大力提升，软实力不断增强，可以肯定的是南昌大学绝对是江西省最好的大学。至于为江西人所诟病的南昌大学在江西省内总是降分录取，被称生源质量没有江西财大、师大好，这是政策原因在成的。因为南昌大学属于江西省省属高校，以江西省管理为主，江西省在南昌大学的建设上相对于江西其他学校，花费了更多财政和政策支持，所以南昌大学与很多其他省的省属高校一样，招生计划大部分投放在江西省，南昌大学每年的本科招生计划1.1万人左右，相对江西省其他学校招生计划很庞大，大家都知道一般都想去愿意去外省上大学，江西省的人口数量本来就不大，考生也不是很多，这样江西省本地的学生生在一本线以上的考生就很少，但是江西省属的大学好几所在江西省一本招生，还有众多的外省高校在江西一本批次招生，所以造成了南昌大学在江西省经常志愿填报不满而降分录取的现象。江财等学校就不一样了，招生规模很小，在江西的招生计划自然比南昌大学少很多，所以不存在志愿填报不满的情况。同时南昌大学因为属于省里重点中重点支持建设的学校，获取省里的政策和资源支持相对更多，所以造成了省内其他高校对南昌大学的偏见，甚至无理的歪曲。这些都可以从各个论坛中发现。本人认为，目前江西省高校的综合实力，除了南昌大学外，还没有那个学校的综合实力能够进入全国前100，甚至前150名。

至于 江西财经大学，以前的确属于财政部，现在属于财政部与江西省共建高校，以江西省管理为主，以财经为特色，会计学、财政学、经济学这几个专业实力不错，在江西省是最好的。该校一般专业在外省都在一本招生。

江西师范大学，江西省属规模最大的师范大学，以师范为特色，也属于综合类高校。近年开始在江西一本招生，但是在外省，有些省份是一本，有些省份是二本，专业不同。

至于江西省的主要大学的综合实力，个人认为从强到弱依次为：南昌大学、 江西农业大学(上世纪60年代曾获“全国重点大学”称号)、江西理工大学、江西师范大学、江西财经大学、东华理工大学、 华东交通大学、 南昌航空大学、 江西科技师范学院（南昌科技大学（筹））。

以上观点是本人长期在江西省生活，对江西高等教育关注的结果，个人认为是很客观的，如有不妥之处，还请了解！

江西理工大学挺不错的。

江西理工大学创办于1958年，原名江西冶金学院，1988年更名为南方冶金学院，2004年更名为江西理工大学。学校曾先后隶属于冶金工业部、中国有色金属工业总公司，2013年成为江西省人民政府、工业和信息化部、教育部共建高校。

学校1958年开办本科教育，1980年开始硕士研究生教育，2013年开始博士研究生教育。现有1个材料冶金化学学部，4个学术职能学部，18个教学学院，18个科研院所。全日制在校本科生2.4万余人，在校研究生4000余人。

学科建设：

学科建设整体水平较高，7个一级学科在全国第四轮学科评估结果中榜上有名。2019软科一流学科排名冶金工程、矿业工程分别位居全国第7和第9，其中矿业工程进入全球前100，“材料科学”“工程科学”“化学”三个学科进入ESI全球排名前1%。

以上内容参考： 江西理工大学官网——学校简介

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北京－青岛轨道展高峰论坛

4月27日，北京-青岛国际城市轨道交通高峰论坛暨首届中国城市轨道交通高新技术成果交易会高峰论坛在青岛召开，论坛以“智赋城轨 绿色发展”为题，由中国城市轨道交通协会主办。

中国工程院丁荣军院士、陈湘生院士，中国城市轨道交通协会会长张燕友，青岛市委常委、西海岸新区工委书记孙永红，国家发展改革委产业发展司机械装备处处长邱阔天，住建部城市建设司市政交通处二级调研员程文锦，协会常务副会长周晓勤，副会长李国勇、丁树奎、仲建华、潘秀明、马云双，青岛地铁集团有限公司党委书记、董事长张君，以及各城市轨道交通建设、运营管理等部门领导；来自协会会员单位，高交会参展单位等出席开幕式。周晓勤主持开幕式。

张燕友在致辞中表示，“智赋城轨，绿色发展”既是展览和论坛的主题，也是当前行业发展的主旋律，二者相互融合、互为促进，一方面智慧赋能、创新驱动，推动绿色城轨发展；一方面绿色场景助力智慧创新，推动智慧城轨建设。张燕友指出，协会将以“绿智融合”为方向，久久为功，不断推进，助力智慧城轨和绿色城轨取得更多成果。

孙永红代表青岛市委市政府，对论坛的召开表示热烈祝贺，对各位嘉宾远道而来表示热烈欢迎。他表示在巡馆中感受到城轨交通行业蒸蒸日上的发展劲头，青岛是我国轨道交通发展的重要摇篮，具有悠久的轨道交通发展基因、深厚的产业发展底蕴，希望青岛轨道交通再接再厉，为建设轨交强国贡献力量。

在上午演讲环节，陈湘生院士作《关于我国城市轨道交通高质量发展的思考》主旨演讲;荣获2021年度城市轨道交通科技进步奖的丁荣军院士分享“功率半导体器件—绿色城轨建设的物质基础”；丁树奎带来《中国城市轨道交通绿色城轨发展行动方案》的重磅解读；青岛地铁集团有限公司党委书记、董事长张君作《绿智融合助推城轨交通高质量发展》主题演讲；中国中车股份有限公司党委常委、副总裁马云双带来主题演讲《城市轨道交通“产品+”“系统+”中车新型模式》；华为技术有限公司副总裁机场与轨道军团 CEO李俊风作题为《数字化转型与绿色发展，构建智慧城轨》的主题演讲。

经过短暂的午休，主论坛进入下半场，持续输出高质量分享。下午论坛由协会专家学术委副主任兼秘书长韩宝明主持。

仲建华在致辞中表示，论坛专家大咖云集，既有对国内城轨行业最新创新成果的解读分享，又有对世界高新技术发展趋势的研究探讨，是一场高质量的城轨交流论坛，议题聚焦前沿、嘉宾卓有见地，他相信此次大会在各方积极参与下，将成为一届特色鲜明、富有成效的盛会。

协会专家学术委副主任、重庆市铁路(集团)有限公司原董事长官波（成渝双城经济圈多层次轨道交通——重庆都市快轨网络化发展与实践），协会专家学术委副主任、广州地铁集团有限公司副总经理蔡昌俊（轨道交通助力粤港澳大湾区发展破折号多网融合研究与实践），协会专家学术委副主任、北京交通大学国家重点实验室主任唐涛（中国城轨列控系统(CMTCS) 总体架构及发展路径），协会专家学术委副主任、北京市地铁运营公司创新研究院院长魏运（首都地铁既有线改造探索与实践），北京城建设计发展集团股份有限公司总规划师徐成永（都市快轨设计理念创新与发展），北京交通大学教授夏海山（轨道交通TOD 的国际视角与中国创新），比亚迪股份有限公司副总裁任林（行业示范工程——低运量轨道交通全生命周期自平衡解决方案——重庆云巴运营实践探讨与前景展望），深圳市地铁集团有限公司副总经理黄一格（城轨交通企业 BIM/CIM 技术应用的探索与实践），江西理工大学党委书记、中国有色金属学会副理事长杨斌（小运量永磁悬浮单轨交通系统研发与实践——红轨），城轨创新网络中心有限公司副总经理王忻（国家示范工程——智慧城轨综合检测列车新技术研发与应用），阿尔斯通中国区总裁耿明（合作·多赢·打造低碳智慧的交通未来——阿尔斯通中国在行动，卡斯柯信号有限公司技术总监汪小勇（数字赋能 启骥未来），深信服科技股份有限公司交通事业部城轨业务部总监胡佳乐（城轨“绿智融合”发展背景下网络安全探索与实践）等诸多嘉宾带来精华演讲，从自身实践中汲取宝贵经验，精辟凝练、高瞻远瞩，为论坛带来智慧思维的碰撞。

参会代表一致认为，本届论坛是一次“绿智融合引领发展，创新驱动共创未来”的行业盛会，引领行业在智慧化、绿色化发展之路上走得越发稳健，引领行业共同奔向高质量发展的宏大目标，为智慧城轨、绿色城轨建设明确了思路和方向，共同推动城轨交通绿智融合发展。