轮机专业去船厂和汽车厂哪个好 高级技工的轮机工程专业实习是在船厂还是上船?

LZ你好！
不知道您是哪个大学的？是大连理工的么？
你是机械专业为什么想去搞船呢？因为机械专业与船体专业相差太多，而且以后升职的机会也没有船舶本专业那么有力度。如果想李孙去做轮机的话，虽然专业比较类似，但是也是有区别的，没有大连理工的轮机专业有力度。而且船舶专业的前景一般，而且受经济危机影响最大。
我个人建议LZ去做汽车，因为汽车这个行业前景非常的好，以后肯定是每家都有1台车，而且汽车的销售量也会越来越好。汽车的更新换代也快，而且汽车维护和修理更频繁。
如果非要来做船舶专业，我建议去设备公司，可以做研发和维护，还有销售，售后服务等工作。千万别去做船体专业，因为船体专业需要有专门的课程来学习的，而且对于结构和力学都要有研究的。

最后说一下大连船厂，大连船厂是中国目前也是以前造船能力，实力，技术第一的船厂，其他的什么江南，沪东，外高桥，中远都无法与之相比。而且年产量也是相当的高。这类船厂不缺乏人才，而且这样的船厂只招收应届生，而且每年的名额有限，只招收名牌大学的学生，哈工程，上海交大，大连理工， 天津大学，大连海事，武汉理工，江科大，华中科技等几所船舶名校的学生。如果能去固然最好，开始宏毁里面都没多少钱，进去本科也就3000左右，以后根据年限和职位的变哪绝链换工资慢慢上涨。

LZ进去可以去做轮机设计，这样比较好。

希望对LZ有所帮助！

本人 上海海事大学毕业，对轮机工程专业非常了解，：轮机工程重点的学校当然是两所海事大学（上海+大连），出来待遇随笔一些普通职业高，但就因为这个专业太不普通了，要比常人学会吃更多的苦才行。首先你在读书时要经历国家海事局统一安排的海员资格证考试，4小证7大证，不通过时没有资格从事海员这一职业的，大证包括：船舶电气工程、船舶主机（柴油机）、船舶辅机、轮机专业英语（有一定难度）、芦和轮机工程基础、船舶管理轮几篇、轮机维修。大学本科学生只要考主机、辅机、英语3科。有题库， 大连海事大学编写的，题库里面平均2000~3000道题，都皮毕要掌握。通过后安排体检上船实习，实习期为一年，一年中通过跟陪握盯班（有机会可以先暂时顶替机工）与学习，下船后由公司统一转正三管轮，三管轮的工作年限是18个月直接晋升二管轮，由二管轮升为大管轮，再升为老鬼（轮机长）是要经过国家统考认证的。轮机工程实习的一年中太苦了，不能回家，除了开航备车，如果遇到船舶吊缸真是要累死人了。还要跟随各个轮机员三班倒，体力的挑战。实习工资也并不太高的，就180~200美金上下，只是船上能免费吃饭罢了。干轮机的皮肤会变白，机舱内终日晒不到太阳，主机声音很嘈杂，平均温度45度甚至以上，毕业从基层的机工做起，要给船舶备车噢，还有轮机员干吊缸很辛苦。 但话说回来，轮机如果不选择上船还能在陆地上有所发展，比如到船厂做工程师。还有轮机可是船舶的心脏哦

港口一般招去开拖轮的，工资低但是工作轻松。
航道局、打捞局在航海累学校找的基本都是上他们销慎自己船的，但是他们的船跑的不远，工作也比较轻松，工资还可以。
船厂去的话肯定是从基亏念敬层干起，靠技术和实力外加关系吃饭，我认识的有几年就混到坞修主管的，也有干了十多年还做基层的，之后而就看你怎么混了。
你是本科高宏，建议考海事局、海监局公务员~~

呃？这个很好进呀，可以直接面试的，喊衫或者找找关系就可以进了，我们大学同学有不上船的，也是轮机的，现在在南通的熔盛重工船厂做调试物渗蚂，感觉蛮轻松的
你说的那些证书都是关于上船罩埋用的证书，在陆地上不一定要，我问下我同学，不过我大学同学你说的那些证书都有呢

我面试过文冲的携激 他现在两个厂区 一个新的在岛上，还有一个老厂区，新厂区3500一个月，每天还有10块餐费补助但是生活条件差，新厂区3000这些都是税前，但是文冲大宗业务是修船。我当时签约的外高桥，实习2500每月，有六级证每月要多挣500，转正绩效，岗位不同有区别，招聘人员说第一个三年合同做完应该能挣到6000.江南和上海船厂也是孝拍这个待遇，外高桥和江南往上爬很难但是能学到很多东西，学轮机的去船厂有很多都是调试柴油机。上海港务局等各地港务巧隐羡差不多都是一个月4000，干一天休息一天，工作就是开拖轮。航道局主要工作就是航道清污，很多航道局业务都是在外国，在国外时候一个月一万多是有的，在国内一个月大几千吧，前景一般要慢慢干。柴油机厂，比如玉柴转正就是3000多点。这些地方都有五险一金的，文冲五险二金。航道局和港务局要求白皮书的。上海的船厂没有上海户口，外高桥三年后可以申请上海户口，其他的要七年，外高桥签约不是和公司直接签你的档案由浦东人才中心管理，也就是你不是正式在编员工，现在外高桥招聘的所有本科和硕士学生都是这样的。还有什么具体的问题可以给我发百度信息，想去船厂可以注册龙的船人会员，去关注下。