轨道交通交控信号与控制专业就业前景 轨道交通信号与控制就业前景

北京交控科技有限公司(Traffic Control Technology,TCT)注册资本为10000万人民币，公司的发展运作依托北京交通大学及轨道交通运行与控制国家重点实验室和国家工程中心，我公司有着雄厚的技术背景和人才来源。我公司，硕士以上学袜宏孙历者，超过60%，20%的员工获得了高级职称。我公司是一个年轻、奋进、有激情的团队，公司成立之初就引进了众多的专业技术人才和管理人才，将我公司的核心技术成功的应用于实际工程中，成就了我们独树一帜的学院派产业基地。
十一五期间，我国将完成7000余公里铁路客运专线（高速铁路）建设任务，其中时速在300公里以上将达5457公里，到2020年将达1.2万公里。全国城市轨道交通以每年350公里的建设速度高速绝让发展。北京的规划达到800公里；列车运行控制系统的投资是总体投资的10%左右，保守估计将有1000亿以上的投资。政策的指向性及领域的发展趋势给予了我们机遇与挑战，同时也为我们创造了优厚的条件。
然而铁路提速线、客运专线、城轨轨道交通安全防护系统的国内现状是：基本依靠引进。正因如此，我们的优势即凸显为我们是目前国内唯一能够提供轨道交通安全防护系统及设备的厂家，并且正在发挥着特色优势，在先前独立设备基础上完成整个安全控制系统的集成工作，使之成体系、专业化、产业化，从而形成中国的轨道交通信号系统的领头企业，引领技术进步。
北京交控科技有限公司拥有先进的列车运行控制的核心技术，包括：列车与地面信息双向传输技术；大容量的基于通信的CBTC系统的列车综合调度和指挥系统技术；城市轨道交通无人驾驶技术和城市轨道交通综合自动化技术等。基于通信的CBTC系统是我公司的主导产品，在国产的CBTC领域内有着举足轻重的地位，同时旨在告链并行的取代以往进口的CBTC产品。国产化是民族工业、科技发展的必由之路，只有国产化才能拉动国内经济内需，带动国民经济发展。然而真正的核心技术只有基于强大的科技创新能力及自主知识产权，这些正是我公司所见长的。

个人认为铁路的轨道交通信号与控制专业，没有交通信息工程与控制好，铁路的专业的话，就业面窄，不是铁路就是地铁，专科生想进设计院如果没关系，埋蔽派估计是没戏了，现在铁路和地铁的待遇真不怎么样，而且进去后，你很难提升自己，基本是做着很机械的工作。交控的话弯贺，比较好在于就业面比较广，而且公路方面的企业、设计院也多，只要并念肯学，刚开始工作不好，过几年有水平了，完全可以换单位。最重要的是，现在智能交通非常的火，国内，像样的城市都在大搞智能交通方面的建设，PS国内虽然天天喊智能交通，其实到现在也还没建立基本的智能交通的基础。而智能交通主要还是需要交控专业的学生。以上就是本人的一点拙见

轨道交通信号与控制专业的主修课程主要涉及轨道交通控制凯御正、传感器、电子技术等方面的课程。

具体为《电子技术》、 《拆森微机原理与接口技术》 、《自动控制理论》、 《信号与系统分析》 、《计算机网络》、《电磁兼容及可靠性理论》、《铁路信号运营基础》、《信号基础设备原理》、《盯悔车站信号自动控制》、 《区间信号自动控制》 、《铁路信号远程控制》、《列车运行控制系统》。

轨道交通信号与控制专业就业前景

毕业后的就业去向：铁道科学研究院等科研单位，各大 铁路局 电务、信号相关部门，包括从 铁道部 到工区都不一定。各地方或私营铁路线，各地轨道交通运营公司、轨道 交通建设公司 、中铁电气化局等工程单位，铁一二三四五六院、通号设计院等设计单位。

各国有私有合资外资设备供应商集成商，包括像西门子、泰雷兹、交控科技、卡斯柯、通号集团、交大微联等，再亦或进入行业相关的咨询单位第三方安全评估单位，包括 中国船级社 、劳氏、阿特金斯、南德莱茵、赛博等行业周边职位。

就业岗位包括系统开发、生产监造、运营维护、工程项目管理、三方安全评估等，具体职位因人而异。

以上内容参考：

百度百科—轨道交通信号与控制专业

轨道交通信号与控制专业的主修课程主要涉及轨道交通控制凯御正、传感器、电子技术等方面的课程。

具体为《电子技术》、 《拆森微机原理与接口技术》 、《自动控制理论》、 《信号与系统分析》 、《计算机网络》、《电磁兼容及可靠性理论》、《铁路信号运营基础》、《信号基础设备原理》、《盯悔车站信号自动控制》、 《区间信号自动控制》 、《铁路信号远程控制》、《列车运行控制系统》。

轨道交通信号与控制专业就业前景

毕业后的就业去向：铁道科学研究院等科研单位，各大 铁路局 电务、信号相关部门，包括从 铁道部 到工区都不一定。各地方或私营铁路线，各地轨道交通运营公司、轨道 交通建设公司 、中铁电气化局等工程单位，铁一二三四五六院、通号设计院等设计单位。

各国有私有合资外资设备供应商集成商，包括像西门子、泰雷兹、交控科技、卡斯柯、通号集团、交大微联等，再亦或进入行业相关的咨询单位第三方安全评估单位，包括 中国船级社 、劳氏、阿特金斯、南德莱茵、赛博等行业周边职位。

就业岗位包括系统开发、生产监造、运营维护、工程项目管理、三方安全评估等，具体职位因人而异。

以上内容参考：

百度百科—轨道交通信号与控制专业

轨道交通信号与控制专业学什么如下：主修课程主要涉及轨道交通控制、传感器、电子技术等方面的课程。

一、轨道交通信号与控制专业

轨道交通信号与控制专业培养具有较强的城市轨道交早搜备通信号设备基本结构、工作原理、技术条件、维护标准、施工工艺等专业技术理论知识和较强的城市轨道交通信号设备安装、调试、日常养护、故障处理及检维修等实践技能，具有良好职业道德和职业生涯发展基础，全面发展的高端技能型专门人才。

主干课程，电路分析、电子技术、计算机技术、微机原理与接口技术、自动控制理论、信号与系统分析、计算机网络、电磁兼容及可靠性理论、铁路信号运营基础、信号基础设备原理、车站信号自动控制、区间信号自动控制、铁路信号远程控制、列漏乎车运行控制系统、编组站综合自动化、计算机联锁系统、城市轨道交通控制系统等课程。

二、轨道交通信号与控制专业就业前景

毕业后的就业去向：铁道科学研究院等科研单位，各大陆毁铁路局电务、信号相关部门，包括从铁道部到工区都不一定。各地方或私营铁路线，各地轨道交通运营公司、轨道交通建设公司、中铁电气化局等工程单位，铁一二三四五六院、通号设计院等设计单位。各国有私有合资外资设备供应商集成商；

包括像西门子、泰雷兹、交控科技、卡斯柯、通号集团、交大微联等，再亦或进入行业相关的咨询单位第三方安全评估单位，包括中国船级社、劳氏、阿特金斯、南德莱茵、赛博等行业周边职位。就业岗位包括系统开发、生产监造、运营维护、工程项目管理、三方安全评估等，具体职位因人而异。