常德中等院校哪个好 常德同德中等职业学校有学教师专业的吗?

本次规划期限为2009-2030年。其中：近期为2009-2015年，中期为2016-2020年，远期为2021-2030年。
一、规划期限
二、市域城镇体系规划三、中心城区总体规划
二、市域城镇体系规划
（一）规划范围：包括常德市区和津市市、汉寿县、安乡县、澧县、临澧县、桃源县、石门县，总面积18190平方公里。

（二）规划人口：2015年，市域总人口650万人；2020年，市域总人口670万人；2030年，市域总人口710万人。

（三）市域城镇化水平：2015年，达到44%左右，城镇人口约290万人；2020年，达到49%左右，城镇人口约330万人；2030年，达到59%左右，城镇人口约420万人。

（四）市域城镇体系结构规划

1、市域城镇空间结构规划：依托我市中心城区的发展，形成“一主、一副、四轴”的市域城镇空间结构。“一主”为常德市中心城区；“一副”为市域北部副中心城市（津澧一体化发展）；“四轴”分别为两条一级发展轴（沿常张高速公路和长常高速公路的西北-东南向发展轴、沿常岳高速公路和常吉高速公路的东北-西南向发展轴）和两条二级发展轴（沿澧水流域的北部城镇发展轴、沿二广高速和市域南北向高等级公路的中部发展轴）。

2、市域城镇规模结构规划：特大城市为常德市中心城区(155万人)；大城市为市域北部副中心城市（津澧一体化发展形成）（60万人）；中等城市为石门楚江镇（30万人）、桃源漳江镇(30万人）和汉寿龙阳镇（25万人）；小城市为临澧安福镇（15万人）和安乡深柳镇（15万人）。小城镇包括5-10万人的小城镇2个、1-5万人的小城镇35个和1万人以下的小城镇63个。
三、中心城区总体规划

(一)城市规划区范围

包括武陵区；鼎城区的武陵镇、灌溪镇、斗姆湖镇、牛鼻滩乡2个村、许家桥乡4个村和石门桥镇15个村；德山经济技术开发区；柳叶湖旅游度假区，总面积约623平方公里。

（二）城市性质与城市职能

城市性质：湘西北地区中心城市、综合交通枢纽城市和生态宜居城市。

城市职能：湘西北地区商贸物流中心、新型工业基地、旅游服务基地和文教基地。

（三）城市人口规模和用地规模

2015年，城市人口约100万人，城市建设用地约105平方公里；2020年，城市人口约115万人，城市建设用地约118平方公里；2030年，城市人口约155万人，城市建设用地约160平方公里。人均建设用地约103平方米。

（四）城市建设用地发展方向

江北城区：在现有建成区基础上向北延伸至沾天湖沿岸，向东延伸至马家 河，向西延伸至铁山变电站高压走廊范围。建设用地规模控制在100平方公里以内。

江南城区：向西、向南发展，建设用地规模控制在23平方公里以内。

德山开发区：向东、向南发展，建设用地规模控制在37平方公里以内。

（五）城市空间结构

规划中心城区的空间结构为“一带、两轴、三城、多片区”。“一带”是沅江；“两轴”包括南北向主轴和东西向次轴；“三城”指江北城区、江南城区和德山开发区；“多片区”为江北中心区、城东片区、河��片区、沾天湖片区、东江片区、鼎城中心区、德山中心区、德山南区和德山东区等9个片区。
（六）城市用地布局

1、居住用地

根据城市水系、交通以及基础设施等因素，规划建设居住区28个，用地面积约52平方公里。新增居住用地主要位于河��片区、东江片区、沾天湖片区、德山南片区和鼎城中心区。

2、公共服务设施用地

（1）行政办公用地：规划行政中心位于沾天湖片区朗州路东侧。

（2）商业金融用地：江北中心城区一是沿人民路形成具有传统气息的商业中心；二是在火车站周围形成大型商贸中心。桥南市场在原有基础上进行升级改造和发展，德山南片区建设工业生产服务性商业基地。

（3）教育科研用地：结合 湖南文理学院和 常德职业技术学院的发展在城市西部集中建设市级文教中心，鼓励高等院校和职业学校向此集中。

3、工业和仓储物流用地

引导工业项目向德山开发区集中；江北城区采取控制和置换的原则，坚决取缔污染重、效益低的工业项目；江南城区适度控制工业用地发展规模，工业项目选址限制在城区东南部，玉霞路沿线。

新规划仓储用地集中在德山南区、火车站两侧和常德东站周边。规划2个物流园和6个物流中心。

（七）绿地与景观系统规划

1、绿地系统规划

规划形成“一带三核多节点”的绿地系统结构。一带即沅江绿色生态带；三核分别是江北城区的柳叶湖、江南城区赤塘湖公园和德山开发区的德山公园；多节点是利用河流水系的地形地貌特征和城市景观构筑的需要，形成多个绿化节点。

2、景观系统规划

提出新“三山三水”的城市自然山水景观格局。“三山”是指太阳山系、德山山系和“大河��山”，“三水”是指外江、内河和内湖。

（八）综合交通规划

1、城市对外交通

（1）207国道、319国道改道。319国道改为从石门桥镇以南，经过机场南侧，与现319国道连接；207国道改为从德山经过机场南侧和西侧，从江南城区南部边缘跨沅江，新建一座沅江大桥，再经渐河东侧连接灌溪镇现有的207国道。

（2）铁路规划。中心城区铁路按照“北客南货”原则布局，现有常德火车站建成铁路枢纽站。石长铁路电气化改造及增减二线工程沿现有的石长铁路线走向布置；长益常城际铁路从益阳到汉寿县城经德山开发区接入现有常德火车站；黔张常铁路从桃源县城经灌溪镇接入常德火车站；常岳九铁路从常德火车站出发，避开柳叶湖旅游景区，沿沅江北侧经安乡接岳阳。另一方面，规划市城区铁路客货分运，在城区西南建设铁路货运外绕线。

（3）机场规划。桃花源机场作为地区支线机场和长沙黄花机场的备降机场，规划至2020年旅客吞吐量达220万人次，规划等级为4E机场。

（4）港口规划。提高常德港1000吨级的轮船泊位水平。与德山货运站通过铁路专线形成铁水联运。规划分散港区向沅江下游集中布置，危险性货物码头布置在最下游，并独立分开。

2、城市内部交通组织

根据常德市沿江两岸分区独立特征，规划形成与各城区用地结构相适应的“环型+放射+分区棋盘道路”布局形式。由快速路、主干路、次干路和支路组成。规划形成连接三个城区的“环形”和对外“放射”城市快速路系统和“七纵七横”共十四条骨架性主干路。“环型”为两条南北向和两条东西向形成的环形城市快速路；“放射”为各方向对外的城市快速路。快速路由沅江以北的常德大道、沅江二桥、沅江以南的常德大道、金丹路、沅江三桥、机场路、兴德路、紫缘路、柳叶大道以及洞庭大道部分快速路组成。

根据对跨沅江交通需求预测分析，在保留现状沅江大桥、沅江二桥及上版规划的沅江三桥的基础上，考虑到207国道改线，规划新增加207国道公路大桥1座，起分流过境交通的作用。另外，规划新增加2处跨江桥梁，即德山开发区与东部地区联系跨江桥梁和江南城区与东部地区跨江桥梁。规划远景预留过江通道2处。

（九）重要市政基础设施规划

1、城市供水工程规划

规划保留现状常德市沅北水厂和沅南水厂，并按原有设计规模实施扩建，同时扩建武陵水厂。沅北水厂供水能力达到30万立方米/日，沅南水厂远期供水规模达到45万立方米/日。武陵水厂扩建至10万立方米/日，辅助沅北、沅南水厂向江南城区供水。

2、城市排水工程规划

（1）排水体制和排水分区

排水体制采用雨污分流制。对现有老城区合流制地区结合旧城改造建设转变为雨污分流制。排水分区以现有城市水系为基础划分。

（2）污水处理厂规划

根据现状污水处理厂布局及规划污水收集范围，规划扩建常德市江北污水处理厂，使其总处理规模达到17万吨/日。规划扩建德山污水处理厂，使其总处理规模达到17万吨/日。规划扩建江南污水处理厂，使其总处理规模达到9万吨/日。

规划新建皇木关污水处理厂和城北污水处理厂。皇木关污水处理厂选址在皇木关地区、马家 河口西北部，处理能力10万吨/日，用地8公顷。城北污水处理厂选址在花山河以南、朝阳路以西，处理能力5万吨/日，用地7公顷。

3、城市供电工程规划

2030年，中心城区220kV电网的主要电源点为500kV岗市变、500kV石门桥变和常德电厂。规划在德山开发区建设垃圾焚烧电厂1座，年发电量约1亿kwh。规划220kV变电站7座，总变电容量3240MVA；110kV变电站27座，总变电容量3465MVA。

（十）公共安全规划

1、防洪规划

江北城区防洪标准近期采用100年一遇，远期采用200年一遇；江南城区防洪标准近期采用50年一遇，远期采用100年一遇；德山开发区防洪标准采用100年一遇。

2、抗震减灾规划

常德市中心城区地震动峰值为0.15g，地震基本烈度为7度。按照以预防为主、防御与救助相结合的方针，最大限度地减轻未来地震灾害损失。避震场所分为长期避震场所、中转灾民场所和紧急避震场所三级。

3、消防规划

2030年，中心城区共设置消防站24座，其中江北城区15座、江南城区3座、德山开发区6座。

4、人防规划

2030年，人员隐蔽工事总面积应达到65万平方米。人防工程由人员掩蔽工事、指挥通信工程、医疗救护工程、各类专业抢救工程、物资储备工程等组成。

四、公示时间和意见反馈方式

（一）公示时间

2010年4月1日――2010年5月1日

（二）意见反馈方式

可登陆常德市规划局网站（ghj.changde.gov.cn）查询详细的常德城市总体规划（2009-2030）内容。

1、邮件寄往“常德市规划局总工办”，信封上请注明“城市总体规划公示意见”；

2、拨打*至常德市规划局总工办。

联系人：王莉、钟晨 *：0736-7720153 为积极推进我市新型城市化进程，更好地引导城市的建设和发展，根据市委、市*的部署，我局组织开展了常德市城市总体规划（2009-2030）修编工作。2010年2月，常德市城市总体规划纲要（2009-2030）经省建设厅审查批准。3月，中国城市规划设计研究院在总体规划纲要的基础上完成了常德市城市总体规划（2009-2030）的成果草案。为提高规划的科学性和*性，适应我市城市经济社会发展需要，根据《城乡规划法》的相关要求，现将常德市城市总体规划（2009-2030）（草案摘要）予以公示，以更广泛地征求社会各界和广大市民的意见和建议。

常德市规划局

这个是最新的！

湖南省，简称“湘”，位于中国中部，全省陆地面积约21.18万平方千米，下辖有13地级市，1个自治州。2018年湖南省GDP达到了36425.78亿元，位居全国第八。

毫无疑问，湖南第一大城市是省会长沙，长沙是湖南的政治、经济、文化、科教和交通中心，是长江中游地区重要的中心城市。2018年长沙GDP达到了11003.41亿元，占全省的比重达30%，可谓是“一城独大”。

那么问题来了，湖南省第二大城市是哪座？似乎没有哪座城市得到大家一致认可。如果从GDP来看，长沙之外，就数岳阳的GDP最高，其2018年的GDP达到了3411亿元，但紧随其后的常德和衡阳的GDP也在3000亿元之上。岳阳、常德以及衡量都是湖南省的三个省域副中心，它们到底谁是湖南第二大城市？

岳阳是中国南北东西交通要道、国务院首批沿江开放之重地，也是长江中游重要的区域中心城市、湖南首位门户城市；常德则是环洞庭湖生态经济圈核心城市之一，也是长株潭3+5城市群之一；而衡阳是湘南地区的政治、经济、军事、文化中心，是湖南中南地区重要的工业城市。不管这三座城市谁是湖南的第二大城市，它们都是湖南重要的城市之一，为湖南经济发展做出了很大的贡献。

其实如果按照综合实力来看，岳阳、常德和衡阳都不是第二，综合实力排名湖南第二的是株洲。根据华顿经济研究院发布的2018年中国百强城市排行榜显示，株洲位居全国第75，而衡阳、常德、岳阳分别位居全国第81、84、90。

株洲是长株潭城市群三大核心之一，经济发达，虽然其2018年GDP只有2631.54亿元，比岳阳、常德、衡阳低，但人均则仅次于长沙和湘潭，位居全省第三。株洲是新中国成立后首批重点建设的八个工业城市之一，是中国老工业基地。经过这些年的发展，株洲已经形成以国有大中型企业为骨干，以*工业为主体，以高新技术为先导的工业体系。

总之，不管哪座城市是湖南第二大城市，还是祝愿它们发展越来越好！

先了解一下改革开放前后湖南城市变化情况吧: 城市大小划分，历来是以城市人口，城市建设规模，城市经济发展三项为标准的。

湖南在八十年代初期的省辖地级市只有:长沙市，株洲市，湘潭市，衡阳市，邵阳市，岳阳市6个。 车牌代号也按此排顺序: (长A株B潭c衡D邵E岳F)。 身份证开头号也同样按此排序:(长4301.株4302.谭4303.衡4304.邵4305.岳4306)。

到了八十年代末期和九十年代，湖南又把地区全部改为市，把原属地区管辖的市全部升为地级省辖市。又先后增加了常德市，益阳市，张家界市，郴州市，永州市，怀化市，娄底市，湘西州市8个。全省已是14个省辖地级市了。

九十年代初，城市综合排名前7名是:长.衡.株.潭.邵.岳.常.…到九十年代中后期，城市开始快速经济建设发展竞争，按GDP排名。岳阳很快跨越邵.潭.株.衡。常德也很快跨越邵.潭.株.衡。快速发展的岳.常两市，把株.衡.潭.邵老工业城市甩在后面。郴州的快速发展跨越邵.潭。到2000年城市排名前7名是:长.岳.常.衡.株.郴.潭.…这个排名已近20年没变化。

2018年12月，中央批准湖南长沙市，衡阳市，岳阳市为湖南3个大城市。其余11个省辖地级市为中等城市。被批准为湖南大城市的衡阳市，岳阳市，中央和省都会加大对这两城市的发展支持。常德市和株州市就是老四和老五哒。

中央为何批准岳阳市为大城市?

一，城市经济建设发展很快。 岳阳市升为省辖地级市后，城市经济建设飞速发展，很快超越之前的省辖地级老市，成为湖南第二大经济强市。发展潜力很大。中央一定会对岳阳市有重大经济战略谋划。

二。内陆交通最发达城市。

①水路: 有浩瀚洞庭湖及湘资沅�伤�系，有大长江宽深水域。岳阳城陵矶港是湖南唯一通江达海的港口，也是长江中下游万吨级大港口。中央定会对长江中游港大水道运输有筹谋。

②公路: 公路纵横，有京珠高速，杭瑞高速，随岳高速。常岳高速。还有新线高速正在规划中。

③铁路: 铁路纵横，有京广铁路，京广高铁，蒙西高铁。据消息: 国家还有多条高铁规划通过岳阳，岳阳很可能成为高铁大枢纽站。

④机埸: 岳阳三荷机埸，是客货双栖机埸，现已开通国内20多条航线。据消息: 岳阳三荷机埸通航，客货量惊人。很快会开通国际航线。

三，岳阳市工业经济体系发展快。 现有石油化工，电子信息，食品产业，现代储备物流，装备*，电力能源，文化 旅游 ，轻纺.制药等。现有3个超千亿级产业。很快将发展第4个第5个千亿级产业。

四，岳阳市为2500多年 历史 的文化名城，沿东洞庭湖，沿长江建设大城市，是内地最美的风水大城市，将成为中国内地最热的 旅游 城市。 旅游 业前景无限。岳阳 旅游 资源极其丰富。5A级4A级景点很多: 岳阳楼，君山岛，君山公园，圣安寺，野生荷花世界，洞庭湖风景区，南湖风景区，张谷英古村，石牛寨国家地质公园，平江起义纪念馆，任弼时故居和纪念馆，屈子祠，左宗堂故居等，还有3A-2A景点和红色景点甚多。

岳阳市地理位置特殊，它象是山东的青岛，辽宁的大连，福建的厦门，广东的深圳。在中央和省的大力支持下将很快赶上省会长沙市。

附:湖南各地级(省辖)市，中央批准成立时间(档案): 长沙市49年9月(50.4)，株州市56年3月，衡阳市，湘潭市，邵阳市均为80年2月，岳阳市83年2月，常德市88年5月，益阳市94年3月，张家界市94年4月，郴州市94年12月，永州市95年11月，怀化市97年11月，娄底市，湘西州市均为99年1月。

第二大城市我看最没脸争的就是衡阳。

曾经主管南方五省的衡阳铁路局，连柳铁，广铁，武汉铁路局都是他小弟，到现在变成了衡阳段，连个分局都没捞到。

城市名片这块不是没底蕴，王船山作为湖湘文化代表，很多人连他是衡阳人都不知道。衡阳抗战纪念城是中国唯一抗战纪念城说出来估计都会有好多人反驳，但他确实是。四大书院之一石鼓书院有谁还记得，作为衡阳人我都没去过。

南岳大庙作为作为佛教道教发源地，特别是佛教禅宗相当于祖师级的存在，估计也只有那些信徒才知道。还有蔡伦，这些没见那个被打造成城市名片。到现在别人对衡阳的认识还停留在衡阳最辉煌时期的那句火车好坐，衡阳难过。

经济从最开始超越长沙到现在排位第四，曾经大到军工，核工业，小到 汽车 拖拉机手表单车。生活方面从伞到碗到食品。基本生活和生产需要的用品，在衡阳都有国企。现在呢，除了钢管厂和特变电工还排着一个世界级的名头，水口山和恒飞还有一定名气，古汉和金雁还有湘油泵还吊着一个上市企业的名号还有什么，甚至名头在衡阳不如富士康和欧姆龙这种流水线企业大。

市区5个行政区的配置仅次于长沙。就一个蒸湘区城建拿的上台面。

五年内岳阳会一直占第二城位置。

衡阳想雄起关键看未来5年，这二年衡阳所有烂尾楼基本全部复活。广州增城服装城也落户常宁，估计200家企业。广东眼镜企业也全落户I珠晖东阳渡眼镜小镇，300多家企业，现在已过来100多家。与油茶相关的包括化妆品有300多家好像落衡山工业园。比亚迪轻轨停了又动工了。云集工业园和白沙工业园也落户了一批机器人和人工智能方面的高 科技 企业。

不骄不燥，稳定发展衡阳还是有希望回到第二城。

湖南龙头老大的位置肯定是省会星城莫属，长沙将其他的城市远远抛在脑后。、其实关于湖南第二大城市这个话题，湖南省内也一直争论不休。有好几个城市都是说自己是省内第二大的。我们分别来看看，再来具体说明一下：按照经济总量来比较是不分伯仲的。离得特别近。

一.岳阳市：按照湖南省第二大经济体，2017年岳阳GDP总量为3100亿，排名省内第二位，仅次于省会长沙， 他的影响力主要是来自于他的交通枢纽地位，濒临洞庭湖，直通长江。是湖南唯一的国际贸易港口城市，也是中国著名的口岸城市。

二.常德市：常德市2017年GDP为3238.14亿元，在全省排名第三位。此外，他的高新区刚 刚得到国家授权常德高新区也成功跨入“国家级”方阵。常住人口为584.4万人，人均GDP为55410元。是湖南省重要的经济增长发力点，洞庭湖区最重要的中心城市。 二战中因常德保卫战名扬世界。

三.衡阳市： 整个湖南省东南区域最大的城市，政治经济文化中心。中国重要工业城市、区域性物流中心。 2017年衡阳GDP紧随常德，为3132.48亿元，两市仅仅相差6亿元。他在高等教育和医疗条件方面也是在全国名列前茅的。

谁是湖南第二大城市有各种说法，但是一般认为岳阳、常德及衡阳三市是最有力的竞争者。 一、地理位置
我们从地图中可以看出，湖南省以长株潭城市群为中心，往下的衡阳处于湖南偏中心位置，往上就是有长江港口，地处武汉和长沙之间的岳阳了，而常德在西北边与这几个城市都不挨着，看起来位置就有点偏了。
二、经济情况
从GDP表现来看三个城市差距不太大，岳阳稍微领先其他两市，常德次之，衡阳最后，5年内应该不会有太大的变化，但是5年后我个人认为常德会超越岳阳，甚至差距会进一步拉大。

从经济结构来看，衡阳的工业基础是三个城市里最好的，岳阳和衡阳都是国企、外资拉动发展，常德则是农业+本土*业双管齐下的模式。就目前来看常德增速迅猛发展形势明显好于其他两市。
三、发展前景
很多人看好岳阳，也有人看好衡阳，我则更看好常德。

为什么是常德呢，首先从目前城市情况来看，常德市辖区虽是三个城市中最小的，但确是城建规划最好的，而据一些数据显示常德很多基础民生的建设也领先于其他两市。其次作为全国性的粮食产区，常德农业产值是全省第一，我有听说过“常德的农业养活了湖南三分之一的人口。”而常德在强化农业的基础上寻求新的发展模式，效果也体现在GDP的增速上。最后常德天然条件其实是不错的，随着多条高铁的开通，加上境内的桃花源机场、港口、高速布置形成交通枢纽很有机会成为辐射湘西北、黔东、鄂西地区的中心城市。
目前不论从经济还是政治来看第二的位置都是岳阳，但是岳阳就在长株潭城市群辐射圈以北并与湖北接壤，从区位因素及未来潜力考虑衡阳和常德则更适合成为省内副中心城市带动周边区域的发展，其中常德的机会则更大些。

湖南省最近几年经济增长很快！长沙更是连续几年超越众多省会，成为中国经济前十五强者！末来有可能会成为国家中心城市！

湖南省有四大城市经济总量超过三千亿人民向，分别是岳阳3780亿常德3624亿衡阳3372亿株洲3003亿。地理上岳阳是长沙北部与湖北相邻，常德是长沙西部与重庆湖北相邻，衡阳是长沙南部周边有大量的湖南兄弟城市，株洲是长沙东部与江西相邻。再来说人口，衡阳730万常德590万岳阳560万株洲400万人口。

从地理上看长沙衡阳是湖南地理双中心，衡阳更是湖南人口第二市，未来前景远大！是标准的湖南第二大城市。但岳阳地理位更优秀有800里洞庭湖，有长江港口，是武汉长沙的中间点相当于东莞夹在深穗中，相当于廊坊夹在京�镏校�嘉兴夹在沪杭中。2020年将成为唯一的湖南四千亿级地级市，也是唯一的湖南第一港口。前景远大是更标准的湖南第二大城市！

长沙，岳阳，衡阳，常德是未来湖南城市四极，长株潭合并将是大势与武汉合并鄂州对抗发展。湖南前景光明，岳阳前景远大！加油！

现在湖南第二大城市并没有哪个城市相比省会长沙以外的其他城市突出明显，都是半斤八两，我缺他有，我有他缺，几个城市争执不下，让湖南第二大城市之名一直落空。到底未来哪座城市能真正成为湖南第二大城市，我想应该是岳阳。大家如果认为会是衡阳，作为曾经号称的湖南第二大城市，也是湘南的中心城市，这些年因为许多原因导致经济衰退，失去了省内人都心服口服认同的第二城地位。虽然底子不差，但是像许多省第二城一样，实力真强的话，地位就不会失去了。因此群雄角逐下，失去地位就很难上位了。株洲会是吗？株洲的 科技 实力很强不假，但是株洲人口少，城市小，又靠近长沙。未来应该是跟长沙抱团合并成为中心，而不是副中心，因此未来没机会成为湖南第二城。常德一直在努力发展，实力也不弱，但是许多地理条件欠缺，限制了向往中心大城市的格局发展，未来也难成为湖南第二城。至于其他城市就别想了，成为湖南第二城，不具备任何条件。未来的湖南第二城只会是岳阳。虽然岳阳现在的GDP排名湖南第二，还有许多方面不足，称为湖南第二城也太牵强。但是岳阳的发展潜力很大，而且是最大的。只因为岳阳地理条件非常优越。虽然相当于湖南省来说，也不处于中心位置，想成为湖南第二城地理条件也是很欠缺的。但是岳阳靠近长江，在湘鄂赣中间，占了很大的地理优势。现在国家正实施沿长江经济带和华中城市群发展规划，岳阳刚好在其中，而且还处在主要地理位置。因此让岳阳难成湖南的副中心，却成了湘鄂赣共同的副中心。这个定位是国家定位，是比湖南第二城定位要高的。因此国家都特别定位了，就算湖南省一直不重视岳阳，也无话可说了。再说岳阳崛起本来就是靠的国家投资大项目，未来会有更多的国家投资大项目。这样岳阳就算不争第二城，未来实力也会自然的挤掉其他城市争抢第二城！等于岳阳已经不是湖南省内城市的定位，而是国家级的区域副中心城市定位。除了省会长沙，发展优势和发展潜力，其他城市无法比，地位也是无法比。其他城市想争湖南第二城，无论怎么争，是争不过的。因为别说在区域中心，都不在国家规划建设的区域内。现在岳阳不算第二城，还正处于发展中，是一只巨大的潜力股。只因为国家以前发展的重点地方是沿海地区，内陆好地方并没有得到好发展。随着国家战略发展向内陆地区转移，在沿长江经济带和华中城市群发展的实施下。岳阳未来绝对会成为湖南第二大城市，更会成为武汉，长沙和南昌中间的华中区域副中心大城市！

衡阳历来就是湖南第二大城市，虽然目前GTP略低于岳阳，常德，但其他条件都远比他们好！两所一本高校，六所二本院校，还有多所专科学校，六家三甲医院，这些是岳阳，株洲和常德远不能比的？

常德现已被郴州超越，成了四线城市，离湖南第二大城市的距离更远了一步！

岳阳、常德、衡阳、株洲四市竞争的湖南第二城，对湖南来讲喜忧参半！四市中，最合适的应是衡阳！
对中西部省份来说，各省第一城几乎都是毫无争议的由省会城市来担任。各个省会都占据着无可匹敌的优势地位。但各省的第二城往往就成了争议的焦点。就拿湖南周围的几个省份，湖北第二城襄阳、宜昌互不相让。江西第二城，九江、赣州也是你争我夺。湖南的问题就更为复杂一些，第二城的候选名单多达4个城市：岳阳、常德、衡阳、株洲。

这四个城市各有成为湖南省内第二城的理由，岳阳经济总量湖南全省第二，但常德等其他三市与岳阳的差距并不大，在2019年湖南各市GDP排行榜上，四座城市共享3000亿级别这一档。在人均指标上，株洲更胜一筹，衡阳拥有人口体量优势，常德与岳阳的差距更是在毫厘之间。因此，这四座城市中调出一个第二城出来，必有极大的反对之声，谁也不服谁。

这对湖南来讲，可谓是喜忧参半！

有多达4座城市来竞争省内第二城，说明湖南的城市第二集团阵容庞大，在省会长沙之后，形成了规模不小的支撑力量，整个湖南城市发展呈现出正金字塔形发展格局。地缘分布也正好是围绕长沙为中心的环状分布，以长沙为中心内圈的城市明显要强于更外圈的城市，省会辐射作用明显。

但另一方面，除省会长沙外，湖南的省域副中心城市却是难以确定，正如上述所讲，湖南几个经济发展较好的城市全部集中于省会长沙周围，株洲甚至还是长株潭核心的一员，岳阳、常德偏居北部省界，衡阳紧邻长株潭南侧。对于占据湖南大半壁省域面积的湘西、湘南诸多城市来讲，缺乏一个具有引领辐射作用的副中心。

从湖南省行政地图上来看，其实最合适担当省域副中心的城市是邵阳，邵阳市无论是面积还是人口在湖南各市中都具有相当的分量，且地位位置处于湘西湘南过渡地带，如果邵阳能够成长起来，对于广袤的湘西、湘南稍落后地区来讲，无疑是最佳的选择。然而邵阳以全省第二的人口总量，人均GDP却排在全省的倒数第2。

因此，湖南的省域副中心也就是省内第二城，如果从带动全省发展的角度来看，岳阳、常德、衡阳、株洲四市中，最合适的当属衡阳，衡阳发展起来，成为合格的省域副中心，可带领周边的邵阳、永州、郴州等市共同发展，和省会长沙一起，整个湖南的绝大部分都将被串联起来！

常德是我的家，为常德的发展高兴。

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常德同德中等职业学校设有计算机系、技术工程系、艺术设计系、经济管理系、社会科学系、外国语系、农林牧渔系7各系，共有30多个专业。其中并没有教师专业。
同德职业学院是经湖南省人民*批准、国家教育部备案的`全日制普通高职学院，坐落在有着“国家卫生城市”、“中国优秀旅游城市”、“国家园林城市”、“全国交通管理模范城市”、“中国魅力城市”、“国际花园城市”等多项桂冠的历史文化名城湖南省常德市，处在207、319国道交汇点，紧贴石常铁路、常长、常吉、常张高速公路及桃花源机场，交通十分便利。