大学汽车服务专业就业前景 汽车服务工程就业前景

汽车服务工程专业就业前景好。

知识拓展：

汽车服务工程专业是培养具备汽车*、维修与管理能力的高级技术人才的专业。该专业注重培养学生在汽车售后服务领域的实际操作能力和管理能力，涉及到汽车维修、保养、故障诊断、客户服务等方面的知识和技能。

随着社会经济的发展和人民生活水平的提高，汽车已成为现代社会不睁肢可或缺的交通工具之一，汽车行业也得到了快速发展。

因此，汽车服务工程专业毕业生在汽车*厂、4S店、汽车维修企业、汽车配件企业以及相关的技术服务机构等方面都有尺伏较好的就业前景。

随着汽车保有量的增加，汽车售后市场需求也逐渐扩大。汽车服务工程专业毕业生可以在汽车维修、保养、零部件供应、售后服务管理等领域中找到就业机会。

而且，随着汽车技术的不断更新换代，对于具备良好技术和服务能力的人才的需求也在增加。

目前，汽车服务工程专业的毕业生供不应求的现象比较普遍。这是因为汽车行业对高技能人才的需求较大，而汽车服务工程专业毕业生具备的技能正是市场所需要的，因此他们在就业时更具竞争力。

对于有创业*和创新能力的学生来说，汽车服务工程专业也提供了自陵早携主创业的机会。他们可以开设汽车维修店、配件*店或者提供高级的汽车售后服务。

如故障诊断与维修、改装与调校等。通过提供专业化、高质量的服务，他们可以获得相应的经济收益，并且有机会发展自己的品牌。

汽车服务工程专业就业前景好，具备相关专业知识和技能的毕业生在汽车*企业、4S店、汽车维修企业、技术服务机构以及自主创业等方面都有较好的就业机会。

此外，汽车行业对高技能人才的需求也在不断增加，为汽车服务工程专业毕业生提供了更广阔的发展空间。

汽车服务工程专业就业方向及前景如下：

就业禅誉方向：

随着经济的发展，我国汽车行业也迅猛的发展起来了，在这种形势下汽车服务工程专业的就业前景是非常好的；汽车服务工程毕业生能够从事汽车生产厂商*和售后服务、汽车流通企业、汽车特约维修服务企业、保险公司汽车保险定损和保险公估部门、汽车运输与物流企业等企业或部门的技术与管理工作。

在大中型汽车企业，交通类研究院所，*机关和事业单位，或者在汽车和交通相关的报纸杂志和出版社等。汽车服务工程专业从事岗位：毕业后主要从事*工贺坦段程师、售后服务工程师、售后工程师等工作。

前景：

汽车服务工程市场需要大量的从业人员，未来相当长的时间内，涉及汽车市场的汽车企业业务管理、汽车技术服务与贸易、汽车保险与理赔等内容的企业市场行为越来越多，也急需大量相关懂得汽车专业知识的专门人才。

专业简介：

汽车服务工程专业是一门普通高等学校本科专业，属机械类专业，基本修业年限为四年，授予工学学士学位。2012年，汽车服务工程专业正式出现于《普通高等学校本科专业目录》中。

汽车服务工程专业培养德、智、体、美全面发展，掌握汽车服务工程的基本理论、专业知识及基本技能，能综合考虑社会、法律和环境等因素，使用现代工具对汽车服务工程问题提信滚出合理的解决方案，并组织实施。

很好的专业，但是，刚毕业的时候，工资不会高，不要期望过高。

汽车服务工程专业培养目标：

汽车服务工程专业面向汽车商务、汽车检测与维护、汽车运用技术领域，培养具有扎实汽车理论、汽车商务与管理知识，能够熟练运用先进汽车检测仪器与维护设备，运用计算机技术进行汽车4S工程设计、规划、管理和技术服务的高级技术应用型、管理型人才。学生毕业后能够在汽车营销及售后服务、汽车保险与评估、汽车运输、物流经营等领域从事研究、管理技术服务工作，也可在大专院耐铅搜校从事教学或科研工作，或选择报考相应院校的硕士研究生继续学习深造。

汽车服务工程专业主要课程：

主要课程：高等数学、外语、工程力学、运筹学、电工与电子技昌历术基础、汽车构造、汽车营销与贸易、汽车保险与理赔、汽车运用工程、汽车服务工程、汽车电器与电子控制系统、汽车检测与诊断技术、汽车营销与售后技术服务、交通事故分析与处理、谈判方法与技巧、物流工程基础、交通运输工程学、电子商务基础等。

汽车服务工程专业就业前景：

根据欧美国家统计，在一个完全成熟的国际化的汽车市场中，汽车的*利润在整个汽车业的利润构成中仅占20%，零部件供应的利润占20%，而50%～60%的利润是从服务中产生的。美国的汽车服务业的营业额已经超过汽车整车的*额，其中，单单一个汽车美容业年产值已超过2500亿美元。

我国的汽车行业正处于高速发展的阶段。由调查公司和媒体发起的最新调查结果表明：如果消费环境宽松，大城市将有8.4％的家庭在半年内*车，11.8％的家庭在1至2年内*车，33％的家庭在3年内*车。开车旅游正在成为生活的必需，100％的受调查人都说非常喜欢开车去旅游。

专家估计，2010年，我国汽车拥有量将从目前的不足2000万辆上升到5000万辆以上，汽车产量也将从现在的200万辆提高到500万辆以上。各方面分析表明，上述数字还相当保守。因此，我国将继美、日、欧之后，成为世界第四大汽车市场。如此多的汽车需要服务，这是怎样的一个市场？

举个简单的例子，车主在购车之后，一般都会对汽车进行一些装饰，包括贴膜、换内饰、换音响等等。上海美车饰汽车专业用品连锁有限公司常务副总经理吕志墉先生介绍说，一般每辆新车装饰的费用最少也要上千元，比较豪华的甚至高达一两万元，我国现在汽车年产量为200万辆，按平均每辆新车3000元计算，就是60亿元的大市场。如果将存量汽车的日常保养、激稿维修、消费算进去，汽车服务市场的空间将高达数百亿元。可见就业市场一片广阔.

汽车产业按照其产业特点可分为汽车*业和汽车服务业两大块，前者包括汽车出厂前的设计、研发、组装、试验等一系列*过程；而汽车服务业则关注从汽车设计、生产进入流通领域，到汽车再生的全生命周期过程的技术与管理。大家提到汽车服务工程，好多人都会把它和*车和修车联系起来，那么下面就给大家介绍一些汽车服务工程，希望对想报考该专业的同学一些帮助。

什么是汽车服务工程？

汽车服务工程（Automobile Support Engineering ）主要培养具有扎实的汽车技术和汽车服务理论基础，掌握一定的现代信息技术和经营管理的知识，熟悉相关法律法规，具备“懂技术、擅经营、会服务”的综合素质，能够适应汽车技术服务、贸易服务、金融服务等汽车服务领域工作的高级工程人才。该专业融汇机械工程、交通运输工程、管理科学与工程三个一级学科，涵盖了车辆工程、载运工具运用工程等二级学科，以现代数学、力学、管理学、经济学及计算机科学与信息技术等学科为基础。

汽车服务工程主要学些什么！

为满足汽车服务工程的手敏源培养目标，高校的汽车服务工程专业通常会开设高等数学、线性代数、大学物理、电工与电子技术、机械制图、机械设计、理论力学、材料力学、C语言程序设计、微机原理与接口技术、管理学等工科理论课程，为以后就业或继续深造打下坚实基础。

在专业课程方面，通过学习汽车理论、汽车构造、汽车电器与电子设备、发动机原理、汽车计算机控制、汽车服务工程、汽车维修工程、汽车检测与诊断技术、汽车可靠性理论、汽车评估理论与技术、汽车金融与保险、汽车服务信息系统、汽车服务经营与管理等课程，学生能够掌握本专业的基本技能。

汽车服务工程的就业怎么样？

汽车行业规模大，就业面广，就业率高

我国的汽车产业迅猛发展，但无论是技术还是*都与国际不在同一起跑线上，汽车行业能否与国际接轨这就要求大量的相关专业人才以开发技术，开辟市场。从这个角度看，汽车服务技术与营销专业就业前景一片光明。

根据中国汽车工业协会统计，2009年4月份汽车生产达115.68万辆，环比增长5.61%，同比增长17.89%;*115.31万辆，环比增长3.91%，同比增长24.97%，其中乘用车*83.10万辆，同比增长37.37%。累计前4个月，中国汽车*总量达383.19万辆，同比增长9.43%，超越美国，成为世界第一消费大国。

汽车保有量的持续增长，随之而来的汽车后市场的新车*、汽车维修、零部件供应、金融服务、保险服务、附件*、二手车*、交通驾驶教育的市场空间膨胀的越大。一般而言,汽车售后服务市场是汽车产业链中最稳定的利润来源,可占据总利润的60%-70%左右。相对于整车*的利润缩水,中国的汽车售后服务市场利润率高达40%,而整个市场还处于初级阶段,发展潜力惊人.据2018年预测,中国汽车售后市场到2020年将达2900亿元的巨额规模,紧随汽车产业大国日本之后,在亚洲位居第二。现在看来就很可能成为亚洲第一。

汽车后服务市场需要大量的从业人员，未来相当长的时间内，涉及汽车后市场的汽车企毕态业业务管理、汽车技术服务与贸易、汽车保险与理赔等内容的企业市场行为越来越多，也急需大量相关懂得汽车专业知识的专门人才。汽车技术服务与营销人员需求量将持续上升，人才需求将达到较大规模。

毕业生的主要去向

汽车服务工程专业的毕业生就业面十分宽广，学生毕业后可以就业于汽车生产企业，以及汽车*、评估、检测维修、金融与保险等汽车服务领域，从事与汽车服务相关的技术和管理工作，也可拿饥以到科研单位和大专院校从事科研和教学工作。例如，长安大学汽车服务工程专业的毕业生的就业去向有以下几类：整车*厂，如：一汽大众、上汽乘用车、广州丰田、东风日产、北汽福田、厦门金龙、厦门金旅、苏州金龙等汽车公司；汽车行业第三方服务机构，如：中国汽车技术研究中心等；交通运输企业及管理部门，如：苏州汽车客运集团有限公司等；继续深造或出国留学，每年约20%左右的毕业生选择保送或者考取国内985及211院校的硕士研究生，报考硕士较集中的专业有车辆工程、机械工程、交通运输工程等。

汽车服务技术与营销专业就业前景观察分析

目前，我国的汽车产业迅猛发展，但无论是技术还是*都与国际不在同一起跑线上，汽车行业能否与国际接轨这就要求大量的相关专业人才以开发技术，开辟市场。从这个角度看，汽车服务技术与营销专业就业前景一片光明。那么，汽车服务技术与营销专业人才的需求现状如何？这个行业对从业这有什么专业要求呢？下面江西德林人才网小编将与你一起具体观察分析一下，汽车服务技术与营销专业就业前景。

汽车营销类人才现状与需求

自上世纪九十年代中后期以来，汽车产业作为我国的支柱产业得到了迅猛发展。2006年，中国汽车市场的需求总量突破700万辆，占全球汽车市场销量的份额首次超过10%，2008年，中国汽车市场产销分别为934.51万辆和938.05万辆。虽然遭遇金融危机，2008年中国汽车市场的产销量没有达到1000万辆的预计，但是中国的汽车业主要是内销和进口，2009年初，国内外汽车厂商纷纷加大了对国内市场的开拓力度，加上汽车下乡、报废汽车补贴、小排量车购置税降低，燃油税代替养路费、汽车产业振兴政策等政策措施，同时各个厂家纷纷推出新的车型，使2009年来的汽车市场增长迅猛。

根据中国汽车工业协会统计，2009年4月份汽车生产达115.68万辆，环比增长5.61%，同比增长17.89%;*115.31万辆，环比增长3.91%，同比增长24.97%，其中乘用车*83.10万辆，同比增长37.37%。累计今年前4个月，中国汽车*总量达383.19万辆，同比增长9.43%，超越美国，成为世界第一消费大国。根据中国乘用车联席会公布的数据，2009年5月份乘凯竖用车产销量再度双双突破80万辆。国内汽车*连续5个月同比增长，乘用车联席会方面预测，2009年中国汽车销量将大幅度超过去年的水平，整体销量超过1100万辆，同比增长达9%已无悬念。

就北京而言，作为全国的政治、文化、经济中心，汽车*和保有量绝对是全国第一。北京汽车市场握握的销量占全国的10%以上，而且产品型号最全，车型最丰富，最新款的车 都会在别经首先上市，今年汽车产销量同比增长7.8%。

上海、深圳等中心城市今年二季度以来也出现了快速增长的势头，同比增长都在以上。5月份深圳新车日均上牌量达到了470量，逼近历史最高记录。从汽车*上了解到，各种车型*都有增长，有些车型出现了排队预定的态势，出现了汽车消费的又一个旺季。

汽车保有量的持续增长，随之而来的汽车后市场的新车*、汽车维修、零部件供应、金融服务、保险服务、附件*、二手车*、交通驾驶教育的市场空间膨胀的越大。一般而言,汽车售后服务市场是汽车产业链中最稳定的利润来源,可占据总利润的60%-70%左右。目前,相对于整车*的利润缩水,中段孙庆国的汽车售后服务市场利润率高达40%,而整个市场还处于初级阶段,发展潜力惊人.据2006年预测,中国汽车售后市场到2010年将达1900亿元的巨额规模,紧随汽车产业大国日本之后,在亚洲位居第二。现在看来今年就很可能成为亚洲第一。

汽车后服务市场需要大量的从业人员，未来相当长的时间内，涉及汽车后市场的汽车企业业务管理、汽车技术服务与贸易、汽车保险与理赔等内容的企业市场行为越来越多，也急需大量相关懂得汽车专业知识的专门人才。汽车技术服务与营销人员需求量将持续上升，人才需求将达到较大规模。同时但是目前的人员素质远远满足不了行业发展需要，由于经过系统学习的专业人员供不应求，导致大量未经任何培训的人员进入汽车服务行业。我国从事汽车服务行业人员中，初中及以下文化程度的占38.5%，高中文化程度的占51.5%，大专及以上文化程度的则仅占10%(其中专科层次的占了大多数，而本科层次的更少)，结构比例约为4：5：1。在发达国家，这一比例一般为2：4：4。从业人员中的技能等级状况同样令人担忧，技师和高级技师仅占技工总数的8%。由于从业人员总体素质较差，导致劳动生产效率低、管理水平不高、服务质量不到位。最近几年由于汽车类的中职和高职专业毕业生进入市场，这一状况有所改观，但是高素质的专业人才尤其是掌握多种专业知识和技能的复合型人才仍然非常紧缺。今年的汽车服务企业需要的毕业生仍然供不应求。

在二手车市场上也同样出现快速增长的势头。近年来，中国汽车市场高速发展。2003年，中国已经超过德国成为世界上第三大汽车消费市场，两年后又跃居世界第二。而随着新车保有量达到一定程度后，中国二手乘用车市场作为汽车市场的又一生力军正在逐步崛起走强。根据环亚预测结果，未来二手乘用车销量与新车销量差距将进一步缩小，在2012年达到新车销量的1/2。但这与发达国家成熟二手乘用车市场表现（二手乘用车约为新车的2～3倍）仍有明显差距。未来几年，我国二手乘用车的供需总量仍将稳定增长。在北京市旧机动车市场调研过程中了解到，受过规范教育的二手车*人员，以及二手车鉴定评估人员在二手车交易过程中还是很少的，整个市场亟需受过正规教育的、具有较高素质的二手车*人员和二手车鉴定评估人员进入汽车*的领域，来提升整个汽车服务业的服务质量。

汽车营销岗位群分布

通过对调查结果的归类，汽车服务所涉及的经营活动范围，从不同的角度可划分为不同类型，按消费过程可分为：

购销服务：整车*、配件*。旧车交易、金融贷款、广告宣传、购车咨询、汽车展览等；

使用服务：管理代理。燃料供应。维护修理。美容装饰、停车租赁，导航支持、意外救援、防盗保安、驾驶学校、汽车旅馆等；

权益服务：法规咨询、检测仲裁、事故分析、保险理赔等；

汽车服务范围涉及汽车消费的各个方面，但是各项服务都具有以汽车技术知识为基础，并且还需要相关领域知识支持的特点。

（1）汽车*等企业

汽车*企业是汽车技术服务与营销专业主要的就业方向。汽车*企业岗位群按企业的业务部门划分可以分为：

序号
岗位群
主要职位
典型工作任务

1
汽车*
*顾问
组织、实施汽车的*计划, 完成汽车*客户接待、车辆介绍、客户洽谈及成交的整个业务过程；与相关人员进行业务沟通和技术交流。

*助理

展厅经理

*总监

2
市场部
市场专员
制定汽车营业推广方案,联系厂家，进行资源管理，进行网络营销，组织广告和品牌推广活动

计划员

市场总监

3
客户服务
客服专员
接待客户，客户回访，进行客户关系管理，维护客户关系，促进一般客户发展为忠诚客户

客服经理

4
备件部
备件专员
了解客户需求，为客户推荐适宜的汽车零配件或汽车用品，正确解释零配件或用品的使用方法，准确结算并提交发票等票据。

备件经理

5
二手车*
二手车*
二手车评估、组织货源和*

6
车险理赔部
保险专员
接受客户委托，为客户设计车辆投保方案，对车辆保险条例进行据实说明，出具报单和相关文件凭证；接受客户的报案，对事故车辆能够进行现场查勘，正确进行事故损失估损，能够正确计算赔付额，并整理出具相应文件凭证。

保险主管

7
售后服务
维修顾问
客户汽车进厂维修保养接待；常见故障的诊断工作；与客户保持服务跟踪；与保险理赔、维修等部门进行沟通联系

在汽车*等企业，汽车技术服务与营销专业学生可进行顶岗实习和就业的细分岗位：

1）*顾问；2）前台接待；3）保险承保员4）保险理赔员；5）续保专员；6）服务顾问；7）客服专员；8）服务员；9）展厅集客统计员；10）精品、附件*员等。

（2） 各保险公司企业
根据目前的保险业的状况，目前汽车技术服务与营销专业的学生可在相关财产保险公司进行顶岗实习和就业。具体如下：

1）承保岗

承保岗：主要工作是出保单。此岗位需要专业的保险知识，针对于汽车专业，以所学过《汽车保险与理赔》为优势，其他涉及的不多。承保岗分为：

内勤：柜面业务人员，有固定的上班时间，主要负责接待上门客户，店内的一些工作安排。
外勤：主要负责联系客户，为店里拉保费，俗称“跑保险”。

2）保险理赔岗位
定损员：事故车的定损，现场查勘，它需要专业的汽车方面知识，与汽车技术服务与营销专业对口，例如：事故车出险后，哪些部位受损，需要修理还是换件，这些依托对汽车结构的了解，如所学的《发动机构造与维修》、《汽车底盘构造与维修》等相关内容并且需要经验。入职后，保险公司内部将培训，考定损员初级证书，工作六年后，考中级证书，还有高级证书，此岗位发展前景非常好。
核损员：定损之后，需要上级部门进行核损，核损比定损高一级，没有几年工作经验不容易任职。
索赔员：在保险理赔进行最后阶段时，需要核赔员进行最后赔款的审核。这个工作一般也是有经验的工作人员可以做。但经过定损员的工作历练，可实现定损员和核赔员的晋升。

汽车AS店的汽车*、市场策划、汽车维修、汽车保险理赔部门，汽车配件*，二手车评估与*部门有以下岗位：

汽车营销类人才职业能力要求

通过调查，反映在汽车营销岗位中的职业能力要求按专业能力、社会能力和方法能力来分项统计，集中于下表。表中显示就职业能力而言，针对于汽车营销业务的岗位群所需要的能力基本都包含其中，其社会能力集中于职业素养、合作与沟通以及计划与创新能力。

专业能力
社会能力
方法能力

1、具备基本的计算机操作能力；

2、具备汽车产品市场调查的能力、

3、具有丰富的汽车构造知识和具备对汽车进行技术评价的能力；

4、掌握汽车*的基本原理和*技巧；

5、具备一定的汽车*策划和组织实施的能力；

6、具备汽车*现场的管理能力，掌握用户心理学、社交礼仪；

7、具备从事汽车保险投保、查勘和理赔业务的能力；

8、掌握汽车售后服务知识与技能；

9、具有安全、文明生产和环境保护的相关知识和技能

10、有驾驶执照、熟悉汽车驾驶。
1、具有良好的职业道德，遵纪守法；

2、具有良好的人际交流和沟通能力；

3、具有良好的团队合作精神和客户服务意识。

4、具有一定的组织能力及协调能力
1、制定工作计划能力；

2、解决实际问题能力；

3、独立学习新技术的能力；

4、评估总结工作结果能力。

汽车营销类人员职业素质要求

在调查中， 湖南交通职业技术学院进一步对汽车营销类人员职业素质要求进行了调查。调查显示，汽车营销类人员在职业素质的13项指标中，职业道德、执行能力、敬业精神、合作精神、纪律观念等人文素质要求排在了前列，尽管在企业员工的不同层面上显示了素质要求的差异，但无一例外地对这些人文素质的要求都排在了前位。 广东交通职业技术学院等院校对此相关内容也进行了调查，其调查结果有相近之处，表明现代企业越来越注重企业员工的人文素养和基本素质，更看重员工对企业的认同和敬业奉献精神。

对于员工具备的素质最为看重的项目排序

项目
高层管理者
中层管理者
技术主管
服务/*顾问
平均
排序

职业道德
10.0
10.0
9.92
9.64
9.89
1

执行能力
9.82
9.89
9.73
9.14
9.65
2

敬业精神
9.45
10.0
9.36
9.57
9.60
3

合作精神
9.27
9.89
9.33
9.57
9.52
4

纪律观念
9.55
9.44
8.75
9.57
9.33
5

进取精神
9.00
10.0
8.75
9.43
9.29
6

质量意识
9.36
9.33
9.33
8.71
9.18
7

学习精神
9.45
9.33
8.83
9.07
9.17
8

创新能力
8.64
9.67
8.83
8.93
9.02
9

专业知识
7.82
8.80
9.40
9.50
8.89
10

法制观念
9.00
9.00
8.67
8.43
8.77
11

技术能力
7.36
8.89
9.33
9.14
8.68
12

文化知识
8.00
8.60
8.67
8.79
8.51
13

备注：

员工具备的素质最为看重的项目不同层次的差异

项目
高层
项目
中层
项目
技术主管
项目
员工

职业道德
1
职业道德
1
职业道德
1
职业道德
1

执行能力
2
敬业精神
2
执行能力
2
敬业精神
2

纪律观念
3
进取精神
3
专业知识
3
合作精神
3

敬业精神
4
执行能力
4
敬业精神
4
纪律观念
4

学习精神
5
合作精神
5
合作精神
5
专业知识
5

质量意识
6
创新能力
6
质量意识
6
进取精神
6

合作精神
7
纪律观念
7
技术能力
7
执行能力
7

进取精神
8
质量意识
8
学习精神
8
技术能力
8

法制观念
9
学习精神
9
创新能力
9
学习精神
9

创新能力
10
法制观念
10
纪律观念
10
创新能力
10

文化知识
11
技术能力
11
进取精神
11
文化知识
11

专业知识
12
专业知识
12
法制观念
12
质量意识
12

技术能力
13
文化知识
13
文化知识
13
法制观念
13

汽车*专业人才存在的问题

通过几个地区的调查发现，目前国内的汽车4S店硬件条件都相当先进和齐备，但软件方面相对较弱。据调查,目前汽车4S店前台各工种在人力资源方面突出的矛盾是员工职业综合能力无法达到厂家规定的标准，制约了行业发展的速度与质量。就汽车*业务领域而言，人员结构、人员素质方面都存在着一些问题，主要表现在以下几个方面。

1、服务顾问专业素质低、服务意识淡薄

服务意识是指企业所有成员为顾客服务的态度和观念,包括对顾客服务的积极性、责任心等。它是开展优质服务、构建服务文化的内容和前提。而服务意识淡薄是前台员工比较普遍存在的问题。长沙市多数品牌的汽车4S店是在近3年内建立的，为了应付汽车维修量的大幅增长，许多企业在用人尺度上只能无奈放宽了要求，许多前台员工没有经受过系统的专业知识学习，也不能理解良好的服务礼仪对工作的积极作用。由于职业道德方面的差距在向顾客提供服务时会不自觉的出于个人利益的考虑，以能否提高交易金额作为交流沟通的目的和热情与否的首要条件。服务态度和观念的错位，使得再好的岗位培训也无法发挥作用。许多服务顾问对责任心的理解多数理解为按时上下班、完成规定的工作任务，虽然不能算错但是在目前行业竞争日益激烈的条件下还非常不够。在实际工作过程中很少有员工把能为顾客提供满意的服务当成是否有责任心的重要标准。所有到4S店里来的顾客都有不同类型的问题需要帮助解决，愿不愿意帮助顾客解决、问题解决的是否让顾客满意就取决于责任心和积极性了。服务意识最终是要用语言和行为来体现的，语言的运用能力是多数员工觉得需要提升的工作能力。是否能把问题说清楚基本决定了客户对服务顾问个人素质的感觉，是否能说到点子上则基本决定了客户是否愿意把自己的需求交由企业来满足，这也体现了服务顾问自身的概念能力和对客户心理的揣摩能力。所有我们接触过的企业主要负责人都认为前台员工具有服务意识是比具有相关汽车产品知识更重要的工作能力。

2、 前台服务人员知识结构不合理

目前上岗的维修服务接待人员分为三个部分：1）大都分为实习生；2）少量一般员工；3）个别企业认同的技术骨干。在这方面没有明确的国家技术等级要求，由于维修服务接待工作技术含量比较高（对车辆故障的诊断），所以多数企业采取了从维修工中间选拔沟通能力强一点的员工到维修服务岗位上去。但实践中发现这种模式不是很成功，首先需要明确在维修服务的岗位上更多运用的知识和能力是哪些？所有的维修服务主管都表示“沟通能力”、“揣摩客户心理”的能力、服务意识是最重要的，需要丰富的维修经验判断车辆故障的机会很少。即使有也可以调车间的检验师协助处理，当然，如果员工在有了与人沟通协调的能力后再具备维修知识和故障检验能力就更好了，可这样的人待遇也不会低，企业往往是根据工作经验和动手能力对技术等级的划分，由于车辆检测工作量有限从经营成本考虑不会大量保留高工资维修服务人员。于是我们在很多4S店可以看到老板为了节省员工工资的开支，大都聘用许多实习生并且默许这些工作能力不够的实习生独自对顾客车辆进行维修接待，以达到节省开支的目的。其次，在维修服务人员中的实习生，他们的汽车产品理论知识基本够用了，但是服务意识基本没有，或者说基本不知道服务意识的含义，综合职业能力的提高大都是依靠自己的工作经验来积累，这样使得他们的成长时间较长，企业对人员培养的投资也过大。这就是我们所说的知识结构的不合理，仅仅具有汽车产品知识是无法满足维修服务岗位的工作需要的，在学校的课程体系中又很缺乏这类指导，因为这不是一门单独的课程能解决的问题。

另外，因为地域的差别，有些4S店给维修服务岗位的起始工资是很低的，这也是导致了人员流动性的增加的一个非常重要的因素，企业对员工工作能力的评价与员工对自己工作能力的评价标准不一样，企业好不容易将人才培养出来，但员工干了几年之后工资标准依然远远落后于自己的期望值，自然热情低落，从而导致了跳槽或转行。岗位人员心理上的不稳定直接影响了工作的积极性和为顾客提供服务的质量。

3、缺乏精益管理意识，工作效率低

在汽车4S店管理模式基本是按照汽车*厂家的要求实施的，每个品牌在确定要建立新4S店的时候都要求全国统一的模式，各地经济发展水平不一，风土人情差别大，按照统一的模式进行管理会产生很多问题。另外投资方一般会奉行“赚钱才是硬道理”的经营哲学，想急于收回投资的短期行为明显，这些都会妨碍管理的效率。在我国的汽车产业链中,生产、*、售后服务是不同的利润环节,但基本分为*与售后两个大的环节，厂家对于大多数4S店的要求还是以销量论英雄，为此厂家会注重向4S店提*品技术和相关检测设备方面的支持，在管理方面注重维护客户满意度的问题，只要达到厂家要求的客户满意度标准,厂家对4S店其他经营管理很少过问，更谈不上培训指导。各个4S店为了年末返点的利益都在拼命抓客户满意度，但是由于其他方面的管理往往不协调甚至相互矛盾，结果客户满意度也难以保证。

在走访调研过程中各4S店人力资源主管都有同样的感觉，就是技术管理及经营管理人员中，具有专业技术职称的人员比例较低，具有专业技术职称证书者占53.35%，没有专业技术职称者高达46.65%。专业技术管理及经营管理人员结构不合理，其中具有专业技术职称证书者，其中初级占46.7%，中级占40.2，高级占13.1%；具有高级职称人员中，年龄在55岁以上的占23.3%。