太原专科学校地铁专业排名 太原的地铁怎么样?

全国开设轨道交通信号与控制专业的普通高等学校分别是（排名不分先后）：
北京交通大学（211，该专业设于电子信息工程学院）
西南交通大学（211，该专业设于信息科学与技术学院）
兰州交通大学（原兰州铁道学院，创建于l958年，该专业设于自动化与电气工程学院）
南京理工大学（211，该专业设于自动化学院）
郑州大学（211，该专业设于电气工程学院）
中北大学（原太原机械学院—— 华北工学院 ，老牌兵器工科院校，该专业设于计算机与控制工程学院）
西华大学（原 四川工业学院 ，建于1960，省属重点，该专业设于电气与电子信息学院）
长沙理工大学（长沙交通学院和 长沙电力学院 合并组建于2003年，该专业设于电气与信息工程学院）
昆明理工大学（创建于1954年，云南工业大学1999并入，省属重点，该专业设于信息工程与自动化学院）
河南理工大学（原焦作工学院，该专业设于电气工程与自动化学院）
华东交通大学（创建于1971年，江西省重点，2012年由原交通设备信息工程专业更名，设于轨道交通学院）
石家庄铁道大学（原铁道兵工程学院，1979年被列为全国重点，该专业设于电气电子工程学院）
上海工程技术大学（ 上海交通大学机电分校、 华东纺织工学院 分院合并，该专业设于城市轨道交通学院）
大连交通大学（原大连铁道学院，创建于1956年，该专业设于电气信息学院）
河南工业大学（原郑州工程学院，该专业设于电气工程学院）
其它新开设轨道交通信号与控制专业的高校还包括（排名不分先后）：
江汉大学（该专业设于物理与信搏伍亏息工程学院 自动化系）
中南民族大学（该专业设于计算机科学学院自动化系）
湖北师范学院（原黄石师范学院，成立于1978年，该专业设于机电与控制工程学院）
淮南师范学院
北京联合大学
江苏师范大学
常州大学
华北水利水电学院
临沂大学
黑龙江工程学院
宝鸡文理学院
湖北理工学院
贵州理工学院（2013年教育部批准建建立，省属本科理工院校，该专业设于电气工程学院）
山东交通学院（2002年济南交通高专与中国重汽职大合并组建，升为本科高校，该专业设于轨道交通学院）
唐山学院
九江学院
邵阳学院
西安交通工程学院（1994年创办，前身为 西安科技商贸职业学院，城市轨道交通控制专业设于交通工程系）
郑州科技学院（民办，前身是创建于1988年的中原职业大学，该专业设于电气工程学院）
长春科技学院（民办高校）
无锡太湖学院（民办高校）
沈阳工学院（民办高校，由沈理工应用技术学院和沈阳农大科基神技学院合并，该专业设于信息与控制学院设）
大连科技学院（独立学院—— 大连交通大学信息工程学院，转设为普通高校，该专业设于交通运输学院）
苏州大学文正学院（独立学院，1998年12月成立，橘和该专业设于城市轨道交通系）
同济大学浙江学院（独立学院，2008年5月成立，该专业设于电子与信息工程系）
石家庄铁道大学四方学院（独立学院）
北京交通大学海滨学院（独立学院）
长春理工大学光电信息学院（独立学院）
长春工业大学人文信息学院（独立学院）
重庆邮电大学移通学院（独立学院）
河南理工大学万方科技学院（独立学院）
中原工学院信息商务学院（独立学院）
南京工业大学浦江学院（独立学院）
同济大学浙江学院（独立学院）

如果说公交是一个城市勤勤劳劳的搬运工，把一天上班的人么从这里搬到那里，车水马龙，奔腾不息。那么地铁就是一个城市的血脉，有了血脉，才能更加的有活力，城市才能走的越来越有衫迟力，才能更加的繁华。所以太原市为了促进经济发展，来通了地铁，预计2020年通车。

太原市虽然地势较稳，但是始终存在着交通不便的弊端，人么上班，很大的一部分是用于等公交和挤公交，夏天热到无法忍受，冬天又是寒彻人心。所以地铁就会是一个很好的代步工具，可以大大的节省时间去创造更加值得创造的财富。太原的地铁现在正在紧锣密做液鼓的修建着，从万柏林到小店，像一只巨大的蜘蛛网贯通太原的东南西北，而且所请的地铁工程师是多次参与国家地铁建设的值得信赖的人。所以太原的地铁肯定是安全性高且十分便捷，而且在建立地铁口的时候，很认真的考虑到了居民区和地铁的距离，可以说十分为广大市民着想。

等到太原地铁通车的那一天，太原肯定会更上一层楼！龙城昌盛繁荣。

城市简介

太原是有地铁的，准确来讲太原的地铁还在修建当中。现在作为省会城市没有地铁的城市也是太少了，从太原的地铁开始建设就一直备受瞩目，太原虽然是山西省会，全国二十二个特大城市之一，但是太原一直以来在经济上都属于落后纯塌物的，修建地铁是一项综合性工程，并不是简单的政策支持，需要投入大量的人力、物力以及财政，对于经济欠发达区域很难有足够的财政资金支持地铁的修建和运营，这也是之前太原市一直没有地铁的主要原因。

太原的地铁可谓是很多市民一直的呼声，太原地铁正式动工在2016年，预计首条地铁将于2020年投入运营，正式的服务太原市民的生活。目前，太原在修建的地铁为1号线、2号线3号线，其中2号线是进展最快的地铁线，也可能是首条投入的地铁线。未来，太原的地铁线规划为8条网络，将全方位覆盖太原市主要的城区。

规划图 地铁概况

2016年3月11日，太原地铁首条线路2号线一期工程正式全线开工建设，预计2020年10月试运营。1号线西起西山矿务局，东到太原武宿机场，预计2023年通车。3号线北起柴村，止于东峰站，预计2018年开工，2022年通车。

太原地铁标志正式发布

2018年3月12日上午，太原市轨道交通发展有限公司在会议室召开了太原地铁标志启用新闻发布会，正式对外宣布启用“太原地铁”全新标志。

最新进展

太原轨道交通（Taiyuan Metro）线网总长度约240公里，远期向晋中市榆次区、清徐县方向延伸。

一号线西起西山矿务局，东到太原武宿机场，在大南门站与二号线实现换乘，在下元站与地铁3号线实现换乘，建设年限为2018年至2023年。

二号线一期工程北起西涧河，南至人民南路。

2016年3月11日，太原地铁2号线一期工程正式全线开工建设，预计2020年10月建成通车。

二号线二期将会南伸北延。三号线北起柴村，南至东峰站，与二号线在晋阳街站实现换乘，建设年限为2017年至2022年。

营运地区：山西省·太原市

服务类型：城市轨道交通系统

线路总数：8条

轨道标准：1,435毫米（标准铁轨）

太原地铁1号线预计在2018年开工，目前已完成工程设计招投标工作，预计2023年运营。

截止2017年11月，太原地铁2号线首开段中心街西站的土建部分已经完成。

二期工程：

太原地铁2号线二期工程：分为南北两段，南段为一期线路起点向南沿人民南路延伸，长1.94公里，设2座车站；北段自西涧河站向北延伸至南寨，长7.09公里，设5座车站；南北两段共设车站7座，其中换乘站两座。工程估算投资70.96亿元，计划于2018年3月开工建设，2020年与一期工程同期通车运营。

太原地铁可谓是千呼万唤始出来，但是依旧还在建设当中，并没有投入使用。

根据相关资料，太原地铁的规划其实非常的早，只是因为多方面的原因一直没有得到国家的批准，而且一再被推后。2016年，太原地铁正式进入修建期，地铁2号线将是首条投入运营的地铁，但是也需要等到2020年，地铁1号线和3号线将是未来陆续投入路线。前段时间谣传1号线和3号线无法修建，被官方辟谣。

根据规划，太原地铁最终将实现9条线路的铺设，不过这个建设过程将非常的缓慢，实际建设几条线路将根据实际情况再做出调整。

地铁对于一个城市的影响非常大，尤其将带动这个城市的协同发展，对于地铁沿线的经济圈和住房都会有积极的影响。太原地铁建成后，将是全国第37个修建地铁的城市，也相信地铁的建设必然带动城市的发展，为太原市民提供更便捷的交通服务。

我不知道题主所说的太原的地铁怎么样指的是太原的地铁工作人员的待遇还是太原的地铁发展情况。我就按照自己的理解，来谈一谈太原地铁发展的情况吧。

有了地铁，一个城市才会有更多的活力。不可否认的是地铁的存在给我们的生活带来了极大的便利，同时也带动了本城市的发展速度。

太原地铁由7条轨道交通线构成，总长235.7千米。市区里面有五条线路。换乘座有15座。可满足2030年以后太原市五六百万城市人口的需求，为太原市的经济发展做出极大的贡献。

那么太原市到底有地铁吗，我想这是很多人都关注的问题。事实是太原2016年就已经开始建造地铁了，该地铁路线计划将于2020年通车。

2012年~2017年为建设的第一阶段，建设一号线工程和二号线一期工程，通车里程为48.2公里。覆盖城市东西向和南北向的主要客流走廊，支持城市向南发展，引导并促进新区的开发以及城中村的改变，同时带动太原南站和小店南市级副中心的发展。

相信未来的太原将会发展的越来越好！

这是大猫的一些看法，欢迎大家在文章下面留言评论！

2019年全国青年运动会前会实现通车。现在正在建设的是太原地铁二号线，好几个主体站已经封顶完工，进度挺快。

其他不好说什么，可能一般人都不关注也不会知道，中铁和中铁建二十五个局里，有三个工程局（中铁三局、中铁十二局和中铁十七局）局机关总部在太原。城轨这块，几大国内基建承包巨头里技术上最成熟还是要说中国中铁和中国铁建，毕竟地铁施工和铁路施工，在许多规范上有着天然的联系。各局机关都属于两大央企巨头的二级下属单位，税收是要汇总上缴属地，一些说不清道不明的业务开展也要当地*支持；反过来说，太原这种在国内地位一般般、各种成本也一般般（劳务、物资和基建成本）的城市，要想留下这些基建巨头，肯定也会把项目优先给它们。地铁这种超大基建工程，对于央企和地方*，那都是业绩和脸面兼具的花活东东。所以，只要高层政策（国务院发改委）支持、相关配套资金充足，没理由不搞。而且一旦决定搞，比其他城市具有得天独厚的各种优势，毕竟除了北上广深这种可以倾占全国各种资源的“一线城市”，还没有其他城市容纳了一般人印象中，中铁系统的三个局机关总部。面子上互相成就，里子里（实惠里）相互分成，还能给百姓带来点“甜头”，这种皆大欢喜的事情，鬼才不会不做……（一个中铁十五局的山西籍小兵说点个人不成熟的看法，不喜勿喷）

太原的地铁太棒了！上个月因家中有事处理回了趟太原，坐了一次刚通车不久的地铁2号线，现在说一下这次坐地铁的感受。

23日上午先在北大街的青创中心办完儿子社保转移的事情，需要再去一趟长治路的王府井，就从北大街地铁站坐地铁过去。北大街的地铁站建的很大气，坐扶梯下到漂亮地铁大厅就看到一排自动售票机，售票机可以投币也可以移动支付，我选择了移动支付，从北大街站到长风街站票价3元；车票可以刷脸也可以要票，经过安检到达检票口刚看了一眼检票的小屏幕闸机就打开了；进入候车大厅就看到了一块小屏幕上显示车辆还需要多长时间到站。我等了2分钟就坐上车了，因不是高峰期车上的人不是很多，还有座位，一路上车很平稳，中英文报站清晰。经过10多分钟的车程就到了长风街。

这是我这次坐地铁的整个过程，太原的地铁给我说感受是地下大厅，极其宽敞，毫无拥挤现象，一切都是那么的水到渠成。人们的素质也都得到了提高，没有喧哗，没有吵杂……人们用最先进的方式购票，或者刷脸或者电子， 同时也为老年人提供便利的购票方式。太原的地铁无疑是最先进的，速度，简直难以想象的快……地铁代表着最先进的城市交通工具，绿色、环保、速度，无一不是最佳选择，太原地铁的开通无疑具有太原及其山西省交通里程碑式的意义！极大的方便了大家的出行，提高了大家的生活品质和质量，太原地铁的开通标志着太原进入了新的时代。

期待早一天乘坐上我们太原市的地铁 ！不知道我的期待还要等几年才能实现！