南昆铁路专业大学排名多少 开超市的创业准备计划书

随着收入增加和食品安全意识的提高，新兴零售业业态——超市的出现，中国城市消费者有了更多可供族孝伏选择的购*生鲜农副产品的场所。以下是我为大家整理的关于开超市的创业准备计划书，给大家作为参考，欢迎阅读!

开超市的创业准备计划书篇1

一、创业计划书注意

1.关注产品

2.敢于竞争

3.了解市场

4.表明行动的方针

5.展示你的管理队伍

6.出色的计划摘要

1、特产超市简介：

在繁华的下沙区大学城，坐落着我们学生自己的超市，大学城特产超市。这是广大在外求学的学子们所梦寐以求的，超市面向大学城里的全体师生和外来游客、让大家在这里就可以吃便天下。我们旨在服务同学，为同学们提供家乡特产。解决思想之愁的方便场所，让远在他乡的学子吃到家乡的特产，感受到家乡的味道，让更多的同学品尝到不同风味的食品兆携。。

特产超市将分为两层，一楼拥有十个摆放各地特产的货架，尽量囊括各地的绿色特产让你一次吃便天下。我们还设有地方特产饰品专柜。二楼是为你提供休闲的特产现做吧台供应现做新鲜特产和各地特色饮品，这是我们超市的特色，集休闲和购物于一身。让你在享受中度过购物的旅程。

超市的管理将由我们自己负责，我们都有自己的专业知识，各个专业的人才优势让我们不需要依靠别人。只有自己的超市才会全心全意地为他服务。这就是我们莫大的优势。所有人都会自觉地为超市的发展及时地提出方案。 超市还将严格把好质量关，保证同学们的食品安全。为此我们将建立一套自己的产品进货体系。1;只和有信誉的商家合作，签订诚信协议。2：检货部实行责任制。我们将确保所有产品慎氏的质量优等。

2、融资方式：

超市的投资将由我们几个创建者分担，实行股份制，并利用国家对大学生创业的优惠政策，进行银行贷款。并随着超市的发展开展其它融资方式。当我们始终坚持由我们自主管理自主经营。3、我们的理念： 享受美味。享受文化。文化融合。文化发扬4、我们的口号：　　轻松吃遍天下，特色百味任你选5、我们的目标： 建成具有文化特色的特产超市，以先进的经营理念，把特产超市变成同学们的"家"。让同学们更好地了解其他地方的文化，传播各地方的文化特色， 促进全国各省市地区的文化交流，让中国的传统文化在大学生中发扬光大。同时希望超市的发展可以为更多的同学提供*工作。我们的长远规划是在5年后可以发展成为连锁超市。

团队结构

公司性质：

组织结构：公司初期及中期采取直线制组织形式，组织结构图如下：

部门职能：

总经理：负责公司全面工作.负责超市的发展规划、系统分析，制定和实施发展策略;推动各项管理规章、制度的建设和完善;定期对公司运营情况作效益分析和评估;对各部门工作进行整体协调、安排部署及最终审核;协调激励各部门的工作;设计一套适合公司的人员规划方案(与公司的发展方向及顾客流量相符的方案)设计合理的工资制度。

秘书部：负责人员招聘、选拔、培训及考核;负责拟订并组织实施超市工作制度;负责各项公文的督办，公文档案(特产的相关资料、会员信息系统)管理、文印等工作;负责库存管理(超市将建立一个入库、出库的管理系统);处理顾客的投诉，处理超市出现的一些应急情况。负责员工工资的统计发放工作;对日常财务收支进行监督管理。

营销部：负责市场调研工作，了解市场动态，建立健全信息采集渠道，据此做出合理的市场推广策略;负责公司的各项宣传工作，对外树立特产超市的形象，搜集消费者的意见，适时做出相应的营销策略。

采购质检部：根据超市内部制定的质量管理制度及我们特有的产品进货体系，负责货物的采购，与供应商的联系，质量检测的工作;负责入库管理，仓库的货物的定期质量检测。

财务部：制定特产店的财务管理制度，并组织实施;负责日常经营活动会计登记工作，配合市场部制定各项投资财务计划，对财务进行预结算并制定各种相关财务报表;对特产店的各项投资做出正确的风险分析，参与制定店的总体发展战略。

市场分析

市场环境的分析是产品进一步开拓市场的首要工作。只有，市场环境分析正确了，才能做出正确的产品策略和战略，才能取得成功。市场环境又分为微观环境和宏观环境。

宏观环境分析：

1、经济环境：

A、市场背景：(1)、据估计现在在杭州就读的大学生大约有89万，而每逢节假日回家会购*土特产的人口比例达50%以上。(2)、杭州作为风景秀丽的文化古都，每年来杭旅游的人数也越来越多。(3)、来自五湖四海的学子，对不同地域的特产自然是有着强烈的好奇心和购*欲。

B、市场环境分析：(1)、现在市场上的特产*特别混乱，如没有厂名厂址的三无产品，包装低劣、档次不够，假冒现象严重、管理不规范，价格、回扣的现象也很严重。因此消费者对特产的印象不是很好。(2)、很多正宗特产企业现在基本形成了区域品牌，由于地区保护和管理的复杂性，特产的价格一般较高，作为在校大学生，并没有足够的经济能力购*过度包装的高价产品。

C、商业机会：较少的特产专*店和大型购物商场形成了特产专*的垄断，而我们的企业主要面向的消费人群是在校大学生，所以产品价格合理。这就造就了我们特产专*店的生存和潜力。

D、市场潜力：(1)、现在在校大学生人数逐年增多，并且总体的消费水平也不断提高。(2)、下沙高教园区特产专*店较少。

E、消费结构：恩格尔系数降低到37。3%，这反映国民生活水平的大大的提高了，大学生的月平均生活费也有所增加。本次调查结果显示，虽然消费者家庭饮食支出占消费总支出的比重降低了，但其饮食的总消费量是增加的，而且人们越来越追求绿色健康食品。

F、人口文化教育情况：在校大学生是接受过高等教育的，他们的文化素质高于一般民众，他们对产品的质量及品牌有着比较明确的追求。他们对环保有着比较深的认识。

2、政治环境：*支持大学生自主创业，提供了一系列优惠政策。

(1)免收个体户工商注册费

(2)免收税务登记证木工费

(3)免收民办非企业单位登记费

(4)免收劳动合同签证费

3、技术环境

科学技术发展。在这个高速信息时代，我国的农产品加工技术和农产品的养殖技术在不断的发展。这就使得我们企业的未来发展奠定了基础。农产品的加工技术使得我们企业产品的统一化和品牌化走的更顺，我们致力于建立一家适合高教园区特点的特产专*企业。

4、自然环境

杭州经济高速发展，交通条件也不断地改善，高速网遍布杭州各个地区。这就使得我们企业能够为消费者提供来自全国各地的各种各样的特色农产品。

微观环境分析：“7+1” 特产专*店简介：以打造“优质农家特产专*”第一品牌为目标，是以经营各地各种各类农村特产专营性质的商业店铺，重质量，守信誉，价格实惠，我店还将以独特的经验方式和完善的管理体系发展连锁经营，以100%农家土特产为主打产品，并以收取各地农家特产精华，以原汁原味的产品，精益求精的质量，令人心动的价格，将农家特色优质产品在店内一一展现，让你只需走进店内， 即有一种乡音扑面而来，您可以饥渴尝尽各种正中的农家美味，感受其间淳朴乡风。

不断总结发展经验，根据市场变化和消费者需求的变化制定经营战略;合理调配人手，加强专业人员培训，以更好的服务态度弥补其他方面的不足。

不断扩大产业规模，增强自身竞争力;以创新性的发展构想吸引更多投资商的青睐;从各个层次消费者的需求着手，不断扩大客源;发展到一定规模之后，可以建设自己的产品基地以及运输团队。

不断总结发展经验，根据市场变化和消费者需求的变化制定经营战略;合理调配人手，加强专业人员培训，以更好的服务态度弥补其他方面的不足。 不断扩大产业规模，增强自身竞争力;以创新性的发展构想吸引更多投资商的青睐;从各个层次消费者的需求着手，不断扩大客源;发展到一定规模之后，可以建设自己的产品基地以及运输团队。

四、竞争对手分析

竞争分析就是对现有的竞争者和潜在的竞争者进行分析，对这些竞争者的优势和劣势进行分析，从而得出我们产品的竞争优势在哪里，从而做出有效的竞争策略。

1、直接竞争者

目前下沙各高校周围专营特产*的店铺相对较少，但零散的竞争者的威胁却不容小觑。它们主要是指网上经营的各地特产*店，以及一些大中型百货超市中的特产*。

(1)网上特产*店。

目前淘宝网上经营特产*的网上商店数量超过百家，还有快速增长的趋势。这些商店倚靠各种有利资源：如靠近产品生产地，自己本身就拥有*产品的工厂，商店为某农特产公司的网上特许经营等等。它们的产品与我公司的产品较为接近，从长期看是我公司的主要竞争对手。

(2)大中型百货超市。

下沙高教园区有着物美、都尚、联华等大型百货超市。这些超市实力强大，经营规模庞大，*渠道完善，营销能力强，广告投入巨大，拥有一整套比较完善的产业链，更具有较为完善的质量管理体系。中型的百货超市分散存在于各高校的附近地区，与大型超市相比它们规模较小，一般处于2、3级市场，但是同样拥有较为完善的经营理念和客源基础。它们的共同不足是经营泛而不精，是我们的次要竞争对手。

(3) 目前市场上还没有一家专营各地特产*的商店具有品牌效益，说明在下沙地区此行业正处于启蒙起步阶段。

2、潜在竞争者

特产经营分散，进入门槛低，所以部分副食品零售行业都有可能是我们的潜在竞争对手。

3、竞争者分析：

名称

Strength

优势

Weakness

劣势

网上土特产商店

1. 经营成本低，经营灵活。

2. 新兴渠道，购*方便。

3. 占有地利等资源优势。

4. 价格相对实体店要便宜些。

1. 种类不全，特色性不够。

2. 顾客无法接触到实体，对质量安全存在顾虑。

3. 网络购物存在风险。

4. 难以形成规模企业。

大中型百货超市

1. 管理规范，资本雄厚。

2. 全国连锁，地理优越。

3. 价格适中，消费者从属从众购*力强。

4. 营销、广告投入大，具有品牌效益。

1. 规模庞大，应变能力弱。

2. 产品杂而不精。

3. 经营成本、经营风险高。

4. 本地特产居多，产品种类不够丰富。

4、竞争战略：

(1)竞争性营销策略为：通过提供最多种类最优质量最高性价比的产品为顾客提供最大的便利。

(2)战略定位为：为顾客提供最大的满意度。

(3)顾客价值简略分析：

5、采取的基本竞争性战略为：

(1)差异化战略：所谓差异化就是要差别与市场是大部分的产品，如果与其他产品基本同质，那就毫无特色可言。公司真正的核心“特色”也无法成为*点，最终公司也难逃被淘汰的命运。所以我们将在产品的选择上下足功夫，首先在产品上寻求支撑点，寻求特色。我们售*的产品将以来自各地最具特色及拥有较多好评的特产为最主要的产品来源。在经营*的同时，我们也会根据市场走向及顾客的偏好程度来及时调整进货类别与方式。

(2) 文化、体验营销战略：下沙各大高校的大学生来自全国各省市各地区。每个地区的特色产品各有不同。通过*各地区的特产可以满足不同地区学生的需求，并且为学生增加了体验别的地区不一样的饮食风格的机会。可以从部分学生怀念家乡小吃特产这一理念出发，满足更多顾客的需求的同时赢取更多客源。

五、营销策略

1、商品介绍

特产超市的产品当然是全国各地有名的特产，如桂林特产(桂林腐竹、桂林酥糖) 、河南特产(新郑红枣) 、新疆特产(乌梅)湖南特产，江西特产，甘肃特产等。我们将会以高质量的产品奉献给顾客。

超市将会有自己的包装袋，申请自己的商标，保证令顾客*的放心，吃的舒心。

2、特产的目标市场分析

目标市场定位——大学城内的学生

此次我们针对特产超市的建立做了一次市场调查，在大学城10所高校派发问卷，并在网上做调查。多数的大学生表示如果有大学城特产的话，会专门去购*，并推荐朋友去。从问卷调查中可见该市场需求量大，而且市场潜力大。

3、特产营销机会和对策分析

(1)价格

在问卷中我们也对定价做了调查，多数学生表示每次的消费将会在30元左右，所我们的价格定位将会充分考虑到学生的消费能力，以合理的收费标准吸引顾客。还会采用会员制与普通制两种经营模式，价格适中，除了为会员提供超值服务外，普通消费者同样能享受到物美价廉的服务。

(2)*渠道

*渠道拟定有二种：超市内*，送货上门服务。一次性消费满一定金额就可申请成为我们的会员，会员凭借会员卡以后消费将享受会员价。具体消费金额是多少才能成为我们的会员会视具体情况而定。

(3)推广策略

1.开业初期打折扣。新店开张，顾客都不了解我们是做什么生意的，而且对我们的东西不了解不熟悉，因此我们推出打折扣，可以让顾客进一步了解我们的店，如果顾客觉得好吃而且很有意思，以后也会常来光顾我们。

2.优惠券发放。因为我们所针对的消费主体是学生，趁我们新店刚开张，我们去周围学校附近进行发放优惠券来吸引学生们的光临。

3.发放广告单。我们可以派人道学校周围进行发放广告单，让顾客知道新开了一家“特产超市”，在广告单中宣传超市的特色。

4.节日促销活动。我们针对以下节日进行促销活动——元旦、情人节、劳动节、七夕情人节、教师节，中秋节、国庆节、圣诞节。

5.特价时段。在顾客流量少的时段实行部分商品特价，吸引新老顾客的光临。

6.对消费满一定数额的消费者，会有一些地方特色的饰品赠送。

开超市的创业准备计划书篇2

一、项目承包背景

南宁港系广西内河重要转运港。位于南宁市邕江河段。上溯左江可达龙津港，溯右江可通百色，下航可抵贵港、梧州、广州、香港等地。清光绪十七年(1901)，南宁开埠。光绪三十三年发展为广西内河重要的对外贸易口岸，广西各地以及云、贵、川进可通过南宁港中转。1987年开通南宁港澳航线。设有海关、商检、检疫、港监、中国银行等监督和服务机构。年吞吐能力115万多吨。

南宁港是西南物资出海的集散地之一。1981年，南宁港北大作业区在斜坡式码头的基础上建成98米直立式漫水码头。1987年国家又投资续建了集装箱码头108米，1992年5月竣工。1994年1月22日北大作业区集装箱码头工程整体通过了自治区计委、建委、交通厅等单位领导和专家验收，整体工程评为合格。这是南宁市首座立式集装箱码头，可停靠2艘500吨级集装船，码头配置一台CL35-18固定起重机。西江二期航运建设工程实施后，可停靠一艘1 000吨级集装箱船，南宁港将成为桂西南最大内河港口。

1998有码头泊位39个。总长1 622延米，可靠泊500吨船舶。有舱库、堆场56 700平方米，各种装卸机械38台，最大起重能力36吨。港区有铁路专用线与南宁火车站相接。主要有上尧、北大、陈东码头作业区。有客轮直达梧州、广州、百色等地。南宁公路可达广西各地，铁路有湘桂、南防线，有至各地航空线。

根据《南宁港吞吐量水平发展预测》，2010年南宁港的吞吐量达890万吨，其中南昆线来大宗散货600万吨，直接经济腹地件杂货290万吨。南宁港是西江航运干线的龙头港，是西南地区出海通道的枢纽港之一，是联结北部湾港口群、西江航运干线和南昆线的枢纽。随着广西及西南地区社会经济的发展，以及南昆铁路的建成通车和西江航运建设工程的推进，一个功能完善、适应经济发展需要的南宁港，在大西南出海道的建设中起着举足轻重的作用。

随着广西北部湾建设步伐的加快，广西与东盟及各兄弟省份间经济往来日益频繁.在此环境下广西*已做出明智选择，将南宁港原有设施往外围搬迁。

开超市的创业准备计划书篇3

一、企业概况

主要经营范围：

工业化中餐(包括各类‘北绿’冻干食品、速食营养粥、盖浇饭、速食菜、即食素食及蓝梅饮料等

企业类型：新型产业

□生产*　　　　□零售　　　　□批发　　　□服务　　　□农业

□√新型产业　　　□传统产业　　□其他

二、创业计划作者的个人情况

以往的相关经验(包括时间)：

1985——1995　　天津市电表厂　　技术工人

1995——1997　　纸业公司　　　　会计

1997——XX　　餐厅　　　　　　会计

XX——XX　　娱乐中心　　　　会计

XX——XX　　健康中心　　　　会计

XX——XX　　食品*部　　　会计

XX——至今筹办“吉祥三宝你的店”

教育背景，所学习的相关课程(包括时间)：

1983——1985　　天津市电表厂技校　　电子仪表

1994　　　　　　天津市河西职大　　　会计证培训

三、市场评估

目标顾客描述：时尚人群、写字楼办公人员、企事业人员、老师、学生、医护人员、病人等。

市场容量或本企业预计市场占有率：本店坐落内环线，交通便利，周围有高层写字楼、音乐学院等。根据报道，快餐业二○○五年要营业额达XX亿元，单是方便面就达230亿元，就按1%计也可达2亿元的市场容量，预计市场占有率可达20%。

市场容量的变化趋势：随着人们对食品安全越来越重视以及营养快餐的进一步了解，而我们品牌及产品知名度会越越来越高，价格合理，市场份额会明显增加。

竞争对手的主要优势：

1、资金雄厚，经常促销

2、进入市场较早，品种多

3、宣传力度大

4、管理完善

竞争对手的主要劣势：

1、价格高

2、多数缺少营养，很少是绿色有机食品

3、开办费高、经营面积大

4、设备多、人力多

本企业相对于竞争对手的主要优势：

1、价格适中

2、绿色有机食品

3、“无厨房、无炊烟、无大厨、无需工点业”唯一可以开在写字楼中的快餐厅

4、投入费用低，易于操作

5、采用全新的复合式会员制*方式

本企业相对于竞争对手的主要劣势：

1、资金少

2、进入市场晚

3、宣传力度须加强

4、管理须更加完善

四、市场营销计划

1、产品

产品或服务　　　　主要特征

麻辣烫　　　　绿色有机食品，开水一泡即食

多款营养粥　　绿色有机食品，开水一泡、一焖即食

多款菜　　　　绿色有机食品，微波炉加温即食

多款素食菜　　　　开袋即食

2、价格(略)

(1)选址细节：

地址：妇女创业中心平房

面积(平方米)：54

租金或建筑成本：1300元/月

(2)选择该地址的主要原因：坐落内环线，交通便利，旁边有高层写字楼、音乐学院等，便于店堂消费和外*送餐

(3)*方式(选择一项并打√)：

将把产品或服务*或提供给：□√最终消费者□零售商□批发商

(4)选择该*方式的原因：利于做大做强、效益最大化

五、企业组织结构

企业将登记注册成：

□√个体工商户　　　　　□有限责任公司

□个人独资企业　　　　　□其他

□合伙企业

拟议的企业名称：吉祥三宝你的店

企业的员工(请附企业组织结构图和员工工作描述数)：

职务　　　　　　　　　月薪

业主或经理　　　丁焕莲　　　1000元

员工　　　　　　　三人　　　　700元

企业将获得的营业执照、许可证：个体工商户、卫生许可证

享受国家优惠政策，免征行政事业费用1000元

六、财务规划(略)

教你写让风投无法拒绝的创业计划书：

◆公司简介： 简单的公司基本数据、股东结构 (股权比例) 及组织图，配合以详尽的经营团队及产品介绍 (插图)，再加上以时间为主轴;以技术突破或产品推出为内容的公司发展简史。如此即可以初步解答投资者接触我们时所产生的「身份认定」问题。(撰写时下笔方向：应将重点置于经营团队的技术与产品的特色)。

◆产业资料收集整理： 透过一般市售股市万用手册、分析师产业分析、剪报、工业局数据室、网络相关数据下载、专业杂志、同业工会及业界信息网等方式，收集整理一份有关自己所处产业及市场状况的资料。而此数据亦可为往后的市场预估与产业未来提供一份较可靠的佐证资料与有力背景。

(撰写时下笔方向：加强(1)市场需求(2)产业进入障碍(3)市场未来性的篇幅)

(2) 现况与发展方面-- 你的情况怎样? 未来要怎么办? 我为何要帮你?

◆公司为来生产、行销、研发及人力现况与未来计划：诚实地介绍目前自己的优劣点,并针对缺点提出改善办法外。关于未来计划的部份，建议应收集2~3家同业或同产业类别的竞争对手或厂商的相关数据 (注：若真想成就事业，就不要闭门造车、孤芳自赏。平日应多参观收集同业或其它相关公司的经营资料与成长规划，并于事后整理消化以为己用)，再依其规模大小作近程及中程的未来规划仿真对象，可必免计划流于天马行空不着边际。如此的计划才能给投资者一种复制成功的稳定信赖感。(撰写时下笔方向应着重于： (1)缺点的处理方式 (2)研发或创意已至成熟 (3)近程经营获利策略 (4)及业界成功案例方式)

◆强弱优劣势分析：内容可尽量辅以有左证资料的数据与具体事实来作加强说明如：产品(试)订单影本、送验评估报告、专利影本、潜在*方评价/排名、市场现有主要竞争者数据 (产品类型、材质、功能、价格、*管道及未来可能的变化等)、过去市场的价格波动数据等。若能再辅以SWOT分析 (S=强势W=弱势O=机会T=威胁) 作此部分的总结的话，即可增加我们所提供数据的可信度及专业性。(撰写时下笔方向：尽量让数据与事实说话)

3) 收益与价值方面--我帮你有什么好处?

中国 铁路 局 1、哈尔滨铁路局 位于全国路网 东北 端。管辖范围地理坐标北纬43°53′（斗沟子站外）至北纬52°58′（漠河县站，全路最北端车站），东经117°40′（满洲里站外国境线）至东经133°6′（前进镇站，全路最东端车站）。本年管内最高气温36.5℃（黑河），最低气温-43.5℃（漠河），年均气温2.97℃，年均降水量498.8毫米。 管辖 线路 覆盖黑龙江省全境，兼跨内蒙古自治区呼伦贝尔市和吉林省北部，有 干线 、支线和联络线67条，营业里程6734.7公里。滨绥线东端的绥芬河站和滨洲线西端的满洲里站，分别与俄罗斯远东铁路、后贝加尔铁路接轨。管辖线路南端在5条铁路的分界点（长滨线的陶赖昭站、平齐线的泰来站、通让线的立志站和图佳线的斗沟子站）与沈阳铁路局管辖线路衔接。 2、 上海 铁路局 上海铁路局地处中国东部经济发达地区，主要经营安徽、江苏、浙江和上海三省一市境内的铁路运输及相关产业，运输业务辐射全国各地，是中国特大型运输 企业 。路局下设蚌埠、南京、上海和杭州4个分局，并与有关地方*合资组建了合九、新长、宁启、萧甬、金温、芜湖长江大桥等合资铁路公司。全局以津浦、沪宁、沪杭、浙赣、京九等大干线和青阜、淮南、皖赣、宣杭等主要线路为框架，构成了纵横交错的华东铁路网，营业里程(含合资铁路)达4768公里，全局员工14.6万人。 上海铁路局依托得天独厚的区域优势，近年来认真贯彻“以人为本，改革创新、用心经营、精细 管理 ”思路，坚持面向市场，不断加快企业发展步伐，运输经营实现持续高位增长，并在改革、科技和管理等方面保持全国铁路领先地位，连续5年在 铁道 部资产经营责任制考核中被评为优秀，多次获得“上海市优秀企业”称号，并先后获得全国 质量 管理先进企业、全国质量效益型先进企业称号和全国“五一” 劳动 奖状，2003年在中国企业500强中名列第42位。 3、沈阳铁路局 沈阳铁路局地处关东腹地，有着一百多年的历史。新中国成立后，作为国有企业在帆雀我国的社会主义 建设 中发挥了重要作用，焕发出勃勃生机。特别是改革开放，又为其插上腾飞的翅膀，现已发展成为一个有32.75万全民职工的国有特大型铁路运输企业。 沈阳铁路局是目前国内最大的铁路局之一，下设沈阳、长春、大连、锦州、通辽、吉林、通化七个分局（公司），管辖33条铁路干线、23条铁路支线，线路总延长18008.28公里，营业里程9299.1公里。纵贯辽宁、吉林两省全境及黑龙江、内蒙古、河北省（区）的部分地区：东至边境城市丹东、集安、图们，与朝鲜接壤；西跨山海关，达隆化，入河北省境内；南抵海滨城市大连，越海路与世界各国相通；北于黑龙江蔡家沟、泰来、鹿道与哈尔滨铁路局接壤。吸引区内共有212个市（盟）县（旗），总面积达60多万平方公里。全局共有营业站731个，年均旅客发送量、货物发送量和运输收入分别约占全国铁路总量的16%、11%和8%。全局每日开行快速、特快、旅游、直快和普通旅客列车182.5对，其中，沈阳北— 北京 的K54/53次、T12/11次，大连—北京的T82/81次、长春—北京的T60/59次、沈阳北—广州的T94/93次、沈阳—大连的T451、453/452、454次等高等级快速旅客 列车 深受广大旅客的欢迎；货运系统主要办理整车、零担、集装箱货物运输业务。客、货运输工作在地方经济繁荣和旅游事业发展中发挥了积极的推动作用。目前铁路系统正在为实现跨越式发展目标而全面努力，按照跨越式发展规划，现行的运输机构设置和生产力布局正在重新调整过程之中，调整后的 组织 形式和生产布局将更优、更精、更强。 4、北京铁路局 北京局在全国500家知轿弯最大服务行业企业中排搭闷名列交通邮电业之首，用占全国铁路1/9的铁路营业里程，承担了全国铁路约1/3的煤运量、1/4的货运量、1/5的运输收入、1/6的周转量、1/7的客运量。但90年代以来，铁路面临社会运输需求不旺和多种运输方式的激烈竞争，客货运量增长缓慢，甚至出现负增长，一度出现亏欠。为了尽快扭转这一不利局面，北京局各级组织和广大干部职工积极转变思想观念，顽强拼搏，争先创优，开拓市场，全力进行提速 技术 改造 ，开行“朝发夕至”“城际快车”等各种品牌列车，取得了显著的经济效益，1996年扭亏为盈。 5、呼和浩特铁路局 呼和浩特铁路局北傍阴山山脉而走，南沿黄河之水而行，管内2725.7公里线路是联接西北、华北物资运输的重要通道，在国家西部大开发和保持内蒙古经济快速增长的进程中，具有重要战略位置。 伴随着西部大开发的进军号角，内蒙古自治区经济驶入了前所未有的发展“快车道”，2003年国内生产总值、规模以上工业、社会固定资产投资等增速均居全国榜首，正日益成为具有强劲发展势头的中国农牧业产业化基地、后发工业能源基地和草原生态旅游基地。占据全区总面积61.3%的内蒙古中西部地区，横亘着京包线、包兰线、集二国际干线、集通线、锡桑线及海公线、包白线等五条支线铁路，呼和浩特铁路局也就以其管辖的铁路线，贯西北、华北、东北，连通中、蒙、俄三国的二连浩特口岸，踞“呼和浩特—包头—鄂尔多斯”经济“金三角”，而承担起内蒙古中西部地区铁路货、客核心重任。 6、郑州铁路局 兰州、成都、上海、南昌局相邻。所辖京广、陇海、焦柳、京九、襄渝、汉丹、阳安、宝成等营业线路和郑州、武汉、 西安 、襄樊等铁路 枢纽 纵横交织成网，构成东达沿海、南通两广、西连川甘、北接京津的铁路网络；线路贯通河南、湖北、陕西三省，延伸至山西、甘肃、四川、 重庆 市、山东四省一市的部分地区。所辖线路跨越海河、黄河、淮河、长江四大水系的主要河流有80多条和太行、秦岭、大巴山等山脉及其主要山地20多个。地形基本上呈西高东底，包括山地、高原、丘陵、盆地和平原。分属温带、亚热带大陆季风气候。 7、济南铁路局 济南铁路局地处华东，东临沿海，西依中南，管内营业里程3150公里，主要干线为京沪线中段491.5公里，京九线中段277.5公里，陇海线东端354公里。另有胶济、蓝烟、菏日线分别连结青岛、烟台、日照三港，是东部经济发展和外贸运输的重要通道。管内铁路跨及山东全境和江苏、安徽、河南三省部分地区，辐射148个市、县，运输吸引范围人口约11000万。现有车站334个，其中特等站4个（济南、济南西、徐州北、青岛），一等站9个（兖州、日照、徐州、徐州西、淄博、青岛西、烟台、潍坊、东风）。徐州北、济南西、青岛西为三大编组站，其中徐州北为三级十场的路网性编组站，有调 作业 量居全路第一位。 8、南昌铁路局 南昌铁路局是隶属于铁道部的大型国有企业，贯通南北、连接东西的京九、浙赣两大铁路干线的黄金十字交叉在管内形成。南昌铁路局主要从事铁路客、货运输业务，同时兼具工业、商贸、 建筑 、房地产开发、旅游、物流等多种经营业务，2003年营业总收入在中国企业500强中名列第164位，在江西省8家上榜企业中位于榜首。 随着中国铁路跨越式发展战略的实施，位于国家“八纵八横”路网主骨架上的南昌铁路局迎来了前所未有的发展机遇，前景辉煌。发展中的南昌铁路局愿与每一位有志于铁路事业的高校毕业生携手奋进，共同创造更加美好的明天。 9、广州铁路集团 广州铁路集团是国务院确定的512家重点国有企业和120家试点企业集团之一，也是中国铁路运输业第一家企业集团，其前身是原广州铁路局。 柳州铁路局始终把人才队伍建设当作首要的战略任务。对广大知识分子在政治上爱护、工作上重用、生活上关心，重视人才的培养、选拔、使用，采取积极有效的措施，制定了一系列保护人才的优惠政策和激励措施，为青年知识分子成才创造了良好的外部条件。随着科教兴局战略的实施，“尊重知识、尊重人才”已在全局上下形成共识。近年来，一大批优秀青年知识分子脱颖而出，有的走上了各级领导岗位，挑起发展企业的重任；有的成为专业技术带头人和青年科技拔尖人才，在推动企业科技进步中发挥重要作用；更多的高校毕业生在柳铁这片土地上实现了自己的理想，成为生产、科研、管理的骨干。 10、成都铁路局 成都铁路局成立于1952年7月1日，管辖四川、贵州和重庆两省一市及云南省境内（部分）国有铁路，正线延展长5077.3公里（其中，复线线路840.9公里，占正线延展长16.7％； 电气化 线路3689.2公里，占正线延展长72.7％），合资铁路614公里，吸引区人口近2亿。所辖干线有：宝成、成渝、川黔、成昆、襄渝、湘黔、黔桂、贵昆、内昆等9条铁路干线，11条支线，以及达成、达万、水柏线3条合资铁路。下设成都、重庆、贵阳分局和局多元集团4个局属单位，二等站段以上单位183个。全局拥有14.2万名职工，固定资产560.38亿元，其中运营单位固定资产549.2亿元。在中国500强企业中，成铁局名列第68位。 11、昆明铁路局 昆明铁路局，地处祖国西南边陲的云南省省会昆明市。管辖线路跨越云南、贵州、四川三省，东起贵昆铁路的凤凰山站，北至成昆铁路的迤资站，南到南昆铁路的威舍站。昆河线在中越铁路大桥与越南衔接，直达越南海防。全局管内有贵昆、成昆、南昆3条电气化铁路准轨干线，昆河、蒙宝2条米轨干线以及部分支线。全局管辖线路总延长2982.73公里，运营里程2048.94公里。电气化铁路1300多公里，设置207个车站，是全国铁路网中唯一的准、米轨铁路并存的铁路局。 12、兰州铁路局 兰州铁路局始建于1956年，经过几代铁路职工四十年的拼搏创业，现已成为西北地区最大的交通运输企业, 形成了以兰州为枢纽，由陇海、包兰、兰新、宝中、兰青、青藏、干武7条干线及10余条支线构成的西北铁路基本框架。纵横跨甘、青、宁三省（区），是亚欧大陆桥在我国境内的重要区段。兰州铁路局管辖有兰州分局、武威分局、西宁分局、银川分局、多元经营管理中心和公检法系统，拥有员工11万余人。管辖线路6491公里，营业里程3848公里，年货物发送量6000多万吨，旅客发送量1700多万人，固定资产原值281亿元。在国家公布的“中国脊梁”国有企业500强中居第22位。营业范围包括客货运输、商贸、宾馆、旅游广告、工业修建、房地产等多种业务，主要担当煤炭、石油、矿产、钢铁、水泥、粮食、盐、化肥、化工产品等物资的运输任务，经济吸引区包括甘、青、宁三省（区）及新疆、内蒙古、西藏部分地区，达160万平方公里。 路局坚持科教兴局战略，注重科技投入与成果转化，大力开展技术创新和技术攻关，全局科研开发立项300余项，有20余项科技成果获得省、部级科技进步奖。信息化建设取得明显成效，实现了TD结合，目前处于全路前列；青藏线哈格段投入使用了调度集中CTC指挥系统，在全路率先实现了运输组织模式的重大创新。1996年以来，路局先后被评为全国思想政治工作优秀企业、全国纠正行业不正之风先进单位、全国质量效益型先进企业、全国五.一劳动奖状、全国民族团结进步模范集体。全路火车头奖杯、甘肃省先进基层党组织、甘肃省思想政治工作优秀企业等称号。 13、*铁路局 *铁路局地处祖国西北边疆，所辖铁路跨越甘、新两省区，西到阿拉山口站，外与哈萨克斯坦共和国铁路接轨，构成中国铁路第二座亚欧大陆桥，南至历史文化名城喀什，内与兰州铁路局相接，运营里程近3000公里。新疆是我国地域面积最大的省区，占国土面积的六分之一。新疆物产资源丰富，风土人情独特，经济发展迅速，是全国重要的战略能源接替区。 多年以来，路局、路局党委秉承“以人为本”的用人理念，积极实施“人才兴局”战略，努力营造良好的用人环境，吸引和接收了一大批大学毕业生来我局建功立业，并已成为我局改革创新与发展的中坚力量。随着铁路跨越式发展和第六次铁路大提速工作的全面展开、精伊霍铁路的开工建设，吐鲁番至库尔勒、*至精河南北两线二线和复线的即将开工建设，将使我局的各项工作面临着新的历史发展机遇。抓住机遇，加快发展，迫切需要大批视野开阔、知识丰富、思维超前、敢闯市场的经营管理人才，迫切需要大批专业基础扎实、掌握高新技术、具有较强创新能力的专业技术人才，迫切需要大批爱岗敬业、技能娴熟、业绩突出的技能人才。 14、西安铁路局 西安铁路局由原西安铁路分局和安康铁路分局于2005年3月18日合并成立。新成立的西安铁路局地处陇海铁路西端，连接宝成铁路、宝中铁路、宁西铁路、西康铁路和沪汉蓉大信道等重要干线，铁道线路纵贯南北、横跨东西、复盖陕西全省，辐射到甘肃、宁夏、河南、山西、四川、湖北、重庆等省市的部分地区，是承东启西、连接南北的咽喉要道，是进出川、渝、滇、黔西南地区的重要运输信道。 15、青藏铁路公司 青藏铁路公司于2001年6月成立筹备组，2002年9月3日正式挂牌成立， 国务院授权铁道部对青藏铁路公司进行管理和监督。 组建青藏铁路公司，是青藏铁路建设实施项目法人责任制的客观要求，有利于对青藏铁路建设各项责任的全面落实，是公益性建设项目管理体制的有益探索，有利于落实国家赋予青藏铁路建设和运营的特殊政策，为今后铁路公益性建设项目积累经验。青藏铁路公司以国家投入的建设资金作为资本金，注册资本目前为人民币l30亿元。随着青藏铁路向拉萨不断挺进，青藏铁路公司面临的任务将越来越艰巨和繁重。除 工程 建设外，正在抓紧运营人员的培训和运输组织模式的编制，协调 机车 车辆、通讯 信号 等 设备 的研制，实现青藏铁路“缩短 旅行 时间、设备免维修、无人化管理”的“三大目标”，力争早日为青藏两省区经济和社会发展服务。 16、太原铁路局 太原铁路局管辖石太线、京原线、太焦线、南 同蒲线 、北同蒲线、侯月线(临管线)、侯西线7条干线，西山线、太古岚线、上兰村线、忻河线、介西线、礼垣线6条支线和薛梅联络线、汾皇联络线、皇太联络线、汾太联络线、榆次联络线、榆联I联络线、榆联II联络线、介休洗选联络线、洗选介西联络线、义棠万安联络线10条联络线及366条专用线。东面石太线在坡头站－－赛鱼站间117公里处与石家庄铁路分局相接；南面南同蒲线在风陵渡站一港口站间849.5公里处与西安铁路局相接；西面侯西线在禹门口站－－下峪口站间76.173里处与西安铁路局相接；东南面侯月线在端氏站－－嘉峰站间147.3公里处与郑州铁路局洛阳铁路分局相接、太焦线在太平站－－夏店站间190.8公里处与郑州铁路分局相接；北面北同蒲线在凤凰村站－－宁武站间169.4公里处与大同铁路分局相接；东北面京原线在灵丘站－－大涧站间234公里处与北京铁路局相接。 17、武汉铁路局 武汉铁路局成立于2005年3月18日，由原郑州铁路局武汉铁路分局、襄樊铁路分局合并而成，现隶属铁道部管辖。管辖范围内的铁路，起源于1893年5月张之洞在湖北省修建的大冶铁路，至今已有110年历史。 新武汉铁路局管辖 京九铁路 蔡山站至淮滨站段，京广铁路孟庙站至蒲圻站段，焦柳铁路郜营站至西斋站段，武九铁路武昌站至西河村站段，襄渝铁路老河口东站至胡家营站段宁西铁路叶集站至小林站段，汉丹线、孟宝线、麻武线、长荆线、卫安线、小厉线铁路全线，以及铁黄线、铁灵线、铜大线、鸦宜线等支线。线路直接连接湖北、湖南、河南、江西、安徽、陕西等6省和重庆市，总延长6265.4公里，营业里程2709.2公里，沿线车站267个。 18、南宁铁路局（原柳州铁路局） 柳州铁路局管辖的线路跨越广西、广东、贵州、湖南4省（自治区）15个地市（州）及37个县。有湘桂（蓝家村—隘口1021.428公里处与越南铁路交界）、黔桂（柳州—麻尾）、黎湛（黎塘—湛江）、焦柳（牙屯堡—柳州）4条干线和河（唇）茂（名）线。临管南昆铁路南（宁）威（舍）段。 铁路局实行直接管辖和指挥基层站段体制，下设工程集团公司、物资工业处、客运公司、教育委员会、公安局、柳州机车车辆厂及72个直管基层单位。 吸引区自然景观秀丽，名胜古迹众多。有享誉中外的“山水甲天下”的桂林和“千山万洞百里水、十区百景一天湖”的漓江；有位于兴安县的秦代三大水利工程之一的灵渠；有百色起义红七军军部旧址粤东会馆；有集亭台楼阁、山岩洞穴、佛教圣地于一体的桂平西山；有崖壁古画明珠左江花山以及旅游胜地龙胜温泉、德天大瀑布、防城江山半岛、合浦星岛湖、北海涠洲岛、兴义马岭大峡谷等。

中国 铁路 局 1、哈尔滨铁路局 位于全国路网 东北 端。管辖范围地理坐标北纬43°53′（斗沟子站外）至北纬52°58′（漠河县站，全路最北端车站），东经117°40′（满洲里站外国境线）至东经133°6′（前进镇站，全路最东端车站）。本年管内最高气温36.5℃（黑河），最低气温-43.5℃（漠河），年均气温2.97℃，年均降水量498.8毫米。 管辖 线路 覆盖黑龙江省全境，兼跨内蒙古自治区呼伦贝尔市和吉林省北部，有 干线 、支线和联络线67条，营业里程6734.7公里。滨绥线东端的绥芬河站和滨洲线西端的满洲里站，分别与俄罗斯远东铁路、后贝加尔铁路接轨。管辖线路南端在5条铁路的分界点（长滨线的陶赖昭站、平齐线的泰来站、通让线的立志站和图佳线的斗沟子站）与沈阳铁路局管辖线路衔接。 2、 上海 铁路局 上海铁路局地处中国东部经济发达地区，主要经营安徽、江苏、浙江和上海三省一市境内的铁路运输及相关产业，运输业务辐射全国各地，是中国特大型运输 企业 。路局下设蚌埠、南京、上海和杭州4个分局，并与有关地方*合资组建了合九、新长、宁启、萧甬、金温、芜湖长江大桥等合资铁路公司。全局以津浦、沪宁、沪杭、浙赣、京九等大干线和青阜、淮南、皖赣、宣杭等主要线路为框架，构成了纵横交错的华东铁路网，营业里程(含合资铁路)达4768公里，全局员工14.6万人。 上海铁路局依托得天独厚的区域优势，近年来认真贯彻“以人为本，改革创新、用心经营、精细 管理 ”思路，坚持面向市场，不断加快企业发展步伐，运输经营实现持续高位增长，并在改革、科技和管理等方面保持全国铁路领先地位，连续5年在 铁道 部资产经营责任制考核中被评为优秀，多次获得“上海市优秀企业”称号，并先后获得全国 质量 管理先进企业、全国质量效益型先进企业称号和全国“五一” 劳动 奖状，2003年在中国企业500强中名列第42位。 3、沈阳铁路局 沈阳铁路局地处关东腹地，有着一百多年的历史。新中国成立后，作为国有企业在帆雀我国的社会主义 建设 中发挥了重要作用，焕发出勃勃生机。特别是改革开放，又为其插上腾飞的翅膀，现已发展成为一个有32.75万全民职工的国有特大型铁路运输企业。 沈阳铁路局是目前国内最大的铁路局之一，下设沈阳、长春、大连、锦州、通辽、吉林、通化七个分局（公司），管辖33条铁路干线、23条铁路支线，线路总延长18008.28公里，营业里程9299.1公里。纵贯辽宁、吉林两省全境及黑龙江、内蒙古、河北省（区）的部分地区：东至边境城市丹东、集安、图们，与朝鲜接壤；西跨山海关，达隆化，入河北省境内；南抵海滨城市大连，越海路与世界各国相通；北于黑龙江蔡家沟、泰来、鹿道与哈尔滨铁路局接壤。吸引区内共有212个市（盟）县（旗），总面积达60多万平方公里。全局共有营业站731个，年均旅客发送量、货物发送量和运输收入分别约占全国铁路总量的16%、11%和8%。全局每日开行快速、特快、旅游、直快和普通旅客列车182.5对，其中，沈阳北— 北京 的K54/53次、T12/11次，大连—北京的T82/81次、长春—北京的T60/59次、沈阳北—广州的T94/93次、沈阳—大连的T451、453/452、454次等高等级快速旅客 列车 深受广大旅客的欢迎；货运系统主要办理整车、零担、集装箱货物运输业务。客、货运输工作在地方经济繁荣和旅游事业发展中发挥了积极的推动作用。目前铁路系统正在为实现跨越式发展目标而全面努力，按照跨越式发展规划，现行的运输机构设置和生产力布局正在重新调整过程之中，调整后的 组织 形式和生产布局将更优、更精、更强。 4、北京铁路局 北京局在全国500家知轿弯最大服务行业企业中排搭闷名列交通邮电业之首，用占全国铁路1/9的铁路营业里程，承担了全国铁路约1/3的煤运量、1/4的货运量、1/5的运输收入、1/6的周转量、1/7的客运量。但90年代以来，铁路面临社会运输需求不旺和多种运输方式的激烈竞争，客货运量增长缓慢，甚至出现负增长，一度出现亏欠。为了尽快扭转这一不利局面，北京局各级组织和广大干部职工积极转变思想观念，顽强拼搏，争先创优，开拓市场，全力进行提速 技术 改造 ，开行“朝发夕至”“城际快车”等各种品牌列车，取得了显著的经济效益，1996年扭亏为盈。 5、呼和浩特铁路局 呼和浩特铁路局北傍阴山山脉而走，南沿黄河之水而行，管内2725.7公里线路是联接西北、华北物资运输的重要通道，在国家西部大开发和保持内蒙古经济快速增长的进程中，具有重要战略位置。 伴随着西部大开发的进军号角，内蒙古自治区经济驶入了前所未有的发展“快车道”，2003年国内生产总值、规模以上工业、社会固定资产投资等增速均居全国榜首，正日益成为具有强劲发展势头的中国农牧业产业化基地、后发工业能源基地和草原生态旅游基地。占据全区总面积61.3%的内蒙古中西部地区，横亘着京包线、包兰线、集二国际干线、集通线、锡桑线及海公线、包白线等五条支线铁路，呼和浩特铁路局也就以其管辖的铁路线，贯西北、华北、东北，连通中、蒙、俄三国的二连浩特口岸，踞“呼和浩特—包头—鄂尔多斯”经济“金三角”，而承担起内蒙古中西部地区铁路货、客核心重任。 6、郑州铁路局 兰州、成都、上海、南昌局相邻。所辖京广、陇海、焦柳、京九、襄渝、汉丹、阳安、宝成等营业线路和郑州、武汉、 西安 、襄樊等铁路 枢纽 纵横交织成网，构成东达沿海、南通两广、西连川甘、北接京津的铁路网络；线路贯通河南、湖北、陕西三省，延伸至山西、甘肃、四川、 重庆 市、山东四省一市的部分地区。所辖线路跨越海河、黄河、淮河、长江四大水系的主要河流有80多条和太行、秦岭、大巴山等山脉及其主要山地20多个。地形基本上呈西高东底，包括山地、高原、丘陵、盆地和平原。分属温带、亚热带大陆季风气候。 7、济南铁路局 济南铁路局地处华东，东临沿海，西依中南，管内营业里程3150公里，主要干线为京沪线中段491.5公里，京九线中段277.5公里，陇海线东端354公里。另有胶济、蓝烟、菏日线分别连结青岛、烟台、日照三港，是东部经济发展和外贸运输的重要通道。管内铁路跨及山东全境和江苏、安徽、河南三省部分地区，辐射148个市、县，运输吸引范围人口约11000万。现有车站334个，其中特等站4个（济南、济南西、徐州北、青岛），一等站9个（兖州、日照、徐州、徐州西、淄博、青岛西、烟台、潍坊、东风）。徐州北、济南西、青岛西为三大编组站，其中徐州北为三级十场的路网性编组站，有调 作业 量居全路第一位。 8、南昌铁路局 南昌铁路局是隶属于铁道部的大型国有企业，贯通南北、连接东西的京九、浙赣两大铁路干线的黄金十字交叉在管内形成。南昌铁路局主要从事铁路客、货运输业务，同时兼具工业、商贸、 建筑 、房地产开发、旅游、物流等多种经营业务，2003年营业总收入在中国企业500强中名列第164位，在江西省8家上榜企业中位于榜首。 随着中国铁路跨越式发展战略的实施，位于国家“八纵八横”路网主骨架上的南昌铁路局迎来了前所未有的发展机遇，前景辉煌。发展中的南昌铁路局愿与每一位有志于铁路事业的高校毕业生携手奋进，共同创造更加美好的明天。 9、广州铁路集团 广州铁路集团是国务院确定的512家重点国有企业和120家试点企业集团之一，也是中国铁路运输业第一家企业集团，其前身是原广州铁路局。 柳州铁路局始终把人才队伍建设当作首要的战略任务。对广大知识分子在政治上爱护、工作上重用、生活上关心，重视人才的培养、选拔、使用，采取积极有效的措施，制定了一系列保护人才的优惠政策和激励措施，为青年知识分子成才创造了良好的外部条件。随着科教兴局战略的实施，“尊重知识、尊重人才”已在全局上下形成共识。近年来，一大批优秀青年知识分子脱颖而出，有的走上了各级领导岗位，挑起发展企业的重任；有的成为专业技术带头人和青年科技拔尖人才，在推动企业科技进步中发挥重要作用；更多的高校毕业生在柳铁这片土地上实现了自己的理想，成为生产、科研、管理的骨干。 10、成都铁路局 成都铁路局成立于1952年7月1日，管辖四川、贵州和重庆两省一市及云南省境内（部分）国有铁路，正线延展长5077.3公里（其中，复线线路840.9公里，占正线延展长16.7％； 电气化 线路3689.2公里，占正线延展长72.7％），合资铁路614公里，吸引区人口近2亿。所辖干线有：宝成、成渝、川黔、成昆、襄渝、湘黔、黔桂、贵昆、内昆等9条铁路干线，11条支线，以及达成、达万、水柏线3条合资铁路。下设成都、重庆、贵阳分局和局多元集团4个局属单位，二等站段以上单位183个。全局拥有14.2万名职工，固定资产560.38亿元，其中运营单位固定资产549.2亿元。在中国500强企业中，成铁局名列第68位。 11、昆明铁路局 昆明铁路局，地处祖国西南边陲的云南省省会昆明市。管辖线路跨越云南、贵州、四川三省，东起贵昆铁路的凤凰山站，北至成昆铁路的迤资站，南到南昆铁路的威舍站。昆河线在中越铁路大桥与越南衔接，直达越南海防。全局管内有贵昆、成昆、南昆3条电气化铁路准轨干线，昆河、蒙宝2条米轨干线以及部分支线。全局管辖线路总延长2982.73公里，运营里程2048.94公里。电气化铁路1300多公里，设置207个车站，是全国铁路网中唯一的准、米轨铁路并存的铁路局。 12、兰州铁路局 兰州铁路局始建于1956年，经过几代铁路职工四十年的拼搏创业，现已成为西北地区最大的交通运输企业, 形成了以兰州为枢纽，由陇海、包兰、兰新、宝中、兰青、青藏、干武7条干线及10余条支线构成的西北铁路基本框架。纵横跨甘、青、宁三省（区），是亚欧大陆桥在我国境内的重要区段。兰州铁路局管辖有兰州分局、武威分局、西宁分局、银川分局、多元经营管理中心和公检法系统，拥有员工11万余人。管辖线路6491公里，营业里程3848公里，年货物发送量6000多万吨，旅客发送量1700多万人，固定资产原值281亿元。在国家公布的“中国脊梁”国有企业500强中居第22位。营业范围包括客货运输、商贸、宾馆、旅游广告、工业修建、房地产等多种业务，主要担当煤炭、石油、矿产、钢铁、水泥、粮食、盐、化肥、化工产品等物资的运输任务，经济吸引区包括甘、青、宁三省（区）及新疆、内蒙古、西藏部分地区，达160万平方公里。 路局坚持科教兴局战略，注重科技投入与成果转化，大力开展技术创新和技术攻关，全局科研开发立项300余项，有20余项科技成果获得省、部级科技进步奖。信息化建设取得明显成效，实现了TD结合，目前处于全路前列；青藏线哈格段投入使用了调度集中CTC指挥系统，在全路率先实现了运输组织模式的重大创新。1996年以来，路局先后被评为全国思想政治工作优秀企业、全国纠正行业不正之风先进单位、全国质量效益型先进企业、全国五.一劳动奖状、全国民族团结进步模范集体。全路火车头奖杯、甘肃省先进基层党组织、甘肃省思想政治工作优秀企业等称号。 13、*铁路局 *铁路局地处祖国西北边疆，所辖铁路跨越甘、新两省区，西到阿拉山口站，外与哈萨克斯坦共和国铁路接轨，构成中国铁路第二座亚欧大陆桥，南至历史文化名城喀什，内与兰州铁路局相接，运营里程近3000公里。新疆是我国地域面积最大的省区，占国土面积的六分之一。新疆物产资源丰富，风土人情独特，经济发展迅速，是全国重要的战略能源接替区。 多年以来，路局、路局党委秉承“以人为本”的用人理念，积极实施“人才兴局”战略，努力营造良好的用人环境，吸引和接收了一大批大学毕业生来我局建功立业，并已成为我局改革创新与发展的中坚力量。随着铁路跨越式发展和第六次铁路大提速工作的全面展开、精伊霍铁路的开工建设，吐鲁番至库尔勒、*至精河南北两线二线和复线的即将开工建设，将使我局的各项工作面临着新的历史发展机遇。抓住机遇，加快发展，迫切需要大批视野开阔、知识丰富、思维超前、敢闯市场的经营管理人才，迫切需要大批专业基础扎实、掌握高新技术、具有较强创新能力的专业技术人才，迫切需要大批爱岗敬业、技能娴熟、业绩突出的技能人才。 14、西安铁路局 西安铁路局由原西安铁路分局和安康铁路分局于2005年3月18日合并成立。新成立的西安铁路局地处陇海铁路西端，连接宝成铁路、宝中铁路、宁西铁路、西康铁路和沪汉蓉大信道等重要干线，铁道线路纵贯南北、横跨东西、复盖陕西全省，辐射到甘肃、宁夏、河南、山西、四川、湖北、重庆等省市的部分地区，是承东启西、连接南北的咽喉要道，是进出川、渝、滇、黔西南地区的重要运输信道。 15、青藏铁路公司 青藏铁路公司于2001年6月成立筹备组，2002年9月3日正式挂牌成立， 国务院授权铁道部对青藏铁路公司进行管理和监督。 组建青藏铁路公司，是青藏铁路建设实施项目法人责任制的客观要求，有利于对青藏铁路建设各项责任的全面落实，是公益性建设项目管理体制的有益探索，有利于落实国家赋予青藏铁路建设和运营的特殊政策，为今后铁路公益性建设项目积累经验。青藏铁路公司以国家投入的建设资金作为资本金，注册资本目前为人民币l30亿元。随着青藏铁路向拉萨不断挺进，青藏铁路公司面临的任务将越来越艰巨和繁重。除 工程 建设外，正在抓紧运营人员的培训和运输组织模式的编制，协调 机车 车辆、通讯 信号 等 设备 的研制，实现青藏铁路“缩短 旅行 时间、设备免维修、无人化管理”的“三大目标”，力争早日为青藏两省区经济和社会发展服务。 16、太原铁路局 太原铁路局管辖石太线、京原线、太焦线、南 同蒲线 、北同蒲线、侯月线(临管线)、侯西线7条干线，西山线、太古岚线、上兰村线、忻河线、介西线、礼垣线6条支线和薛梅联络线、汾皇联络线、皇太联络线、汾太联络线、榆次联络线、榆联I联络线、榆联II联络线、介休洗选联络线、洗选介西联络线、义棠万安联络线10条联络线及366条专用线。东面石太线在坡头站－－赛鱼站间117公里处与石家庄铁路分局相接；南面南同蒲线在风陵渡站一港口站间849.5公里处与西安铁路局相接；西面侯西线在禹门口站－－下峪口站间76.173里处与西安铁路局相接；东南面侯月线在端氏站－－嘉峰站间147.3公里处与郑州铁路局洛阳铁路分局相接、太焦线在太平站－－夏店站间190.8公里处与郑州铁路分局相接；北面北同蒲线在凤凰村站－－宁武站间169.4公里处与大同铁路分局相接；东北面京原线在灵丘站－－大涧站间234公里处与北京铁路局相接。 17、武汉铁路局 武汉铁路局成立于2005年3月18日，由原郑州铁路局武汉铁路分局、襄樊铁路分局合并而成，现隶属铁道部管辖。管辖范围内的铁路，起源于1893年5月张之洞在湖北省修建的大冶铁路，至今已有110年历史。 新武汉铁路局管辖 京九铁路 蔡山站至淮滨站段，京广铁路孟庙站至蒲圻站段，焦柳铁路郜营站至西斋站段，武九铁路武昌站至西河村站段，襄渝铁路老河口东站至胡家营站段宁西铁路叶集站至小林站段，汉丹线、孟宝线、麻武线、长荆线、卫安线、小厉线铁路全线，以及铁黄线、铁灵线、铜大线、鸦宜线等支线。线路直接连接湖北、湖南、河南、江西、安徽、陕西等6省和重庆市，总延长6265.4公里，营业里程2709.2公里，沿线车站267个。 18、南宁铁路局（原柳州铁路局） 柳州铁路局管辖的线路跨越广西、广东、贵州、湖南4省（自治区）15个地市（州）及37个县。有湘桂（蓝家村—隘口1021.428公里处与越南铁路交界）、黔桂（柳州—麻尾）、黎湛（黎塘—湛江）、焦柳（牙屯堡—柳州）4条干线和河（唇）茂（名）线。临管南昆铁路南（宁）威（舍）段。 铁路局实行直接管辖和指挥基层站段体制，下设工程集团公司、物资工业处、客运公司、教育委员会、公安局、柳州机车车辆厂及72个直管基层单位。 吸引区自然景观秀丽，名胜古迹众多。有享誉中外的“山水甲天下”的桂林和“千山万洞百里水、十区百景一天湖”的漓江；有位于兴安县的秦代三大水利工程之一的灵渠；有百色起义红七军军部旧址粤东会馆；有集亭台楼阁、山岩洞穴、佛教圣地于一体的桂平西山；有崖壁古画明珠左江花山以及旅游胜地龙胜温泉、德天大瀑布、防城江山半岛、合浦星岛湖、北海涠洲岛、兴义马岭大峡谷等。