昭通铁路专业院校排名 昭通站为什么划给成都铁路局管辖!

隆黄铁路已正式确定经过镇雄县，并计划设站果珠乡、以勒镇。

昭通新闻网讯 （通讯员 毛君胜）日前在毕节市召开的隆黄铁路（叙永――毕节段）可行性研究评审会上传来喜讯：隆黄铁路已正式确定经过镇雄县并设站。

1月5日，中铁总公司和中铁二院的项目专家组在省、市铁建办及镇雄方面负责人陪同下，到大湾、以勒等乡镇查看，踏勘铁路线路走向、站点设置等工作。踏勘后，1月6日至9日，专家组在毕节市召开了可行性研究评审会，研究项目各项工作。按照目前待选的两个方案，一个方案的站点拟设在镇雄县果珠乡，一个方案的站点拟设在镇雄县以勒镇。专家组表示，隆黄铁路已正式确定经过镇雄并设站；至于站点设置的地点，将积极听取镇雄县的建议，反复论证、优化方案。

陪同踏勘的镇雄方面负责人一致提出，镇雄县是革命老区，资源富集，隆黄铁路在镇雄设站是全县百万干部群众几十年的梦想，只在果珠设站，不能发挥铁路最大的经济效益，铁路为沿线老百姓出行及货物运输、工矿企业的建设发展服务的作用不能充分发挥，不能满足镇雄县经济社会发展需要，竭力要求进一步优化方案，在以勒镇增设站点。
据悉，项目方案完成最后论证后，下半年可望开工建设。

会，《昆明市发展和改革委员会关于上报安宁工业园区大龙山铁路专用线项目申请报告的请示》（昆发改基础〔2020〕420号）收悉。项目代码为2020-530181-53-02-043069。经研究，现核准批复如下：
一、项目建设的必要性
安宁大龙山铁路专用线是安宁工业园区重要的配套交通基础设施，项目主要为昆钢新厂区的物资调运提供运输服务。目前，昆钢新厂区无铁路专用线，原材料及产成品主要从青龙寺、读书铺等货运站通过公路倒运方式完成调入、调出。项目的建设可发挥铁路运输大宗、长途、快速的优势，更好的为工业园区和企业服务。根据国家发展改革委等五部委联合下发的《关于加快推进铁路专用线建设的指导意见》（发改基础〔2019〕1445号）、《云南省人民*关于发布*核准投资项目目录（云南省2016年本）的通知》（云政发〔2017〕17号）和《云南省人民*关于印发云南省企业投资项目核准和备案实施办法的通知》（云政发〔2017〕41号），同意建设安宁工业园大龙山铁路专用线项目。
二、主要建设内容和规模
项目位于安宁市境内，线路与安宁工业园区新亚美谷物流园铁路专用线麒麟场接轨，新建大龙山场、成品场、原料场，区间正线，铺轨长度13.36km。分两单元投资建设，其中：一单元建设范围为区间+大龙山场（KCK0+000―KCK4+520.615），铺轨长度12.969km；二单元为正线终点至昆钢红线范围，铺轨长度0.388km。具体为：
（一）新建区间正线4.485km（含隧道2.26km），大龙山场到发线兼调车线共8条（含正线兼机走线1条），牵出线1条，机待线1条。
（二）新建中小桥1座、框架桥3座、框架涵3座、隧道1座。
（三）新建房屋2802.67m2。

这个要结合实际情况来看，昭通站处于内六线上，内六线，一头连接的是四川省的内江市，一头连接的是贵州省的六盘水市，而根据历史原因，贵州省是没有铁路局的，其境内大部分铁路是由成都铁路局管辖。因此如果中间昭通不属于成都铁路局，那么两头都是成都铁路局，昭通就会变成一块飞地，无法实际管辖了。所以基于实际运用的角度，是需要划分到成都铁路局管辖的。就类似贵州省的兴义属于南宁铁路局，也是因为管辖上的方便，避免飞地的出现，也避免铁路局之间的局界口过多，影响实际运行。如果说昭通要回到昆明铁路局，首先就要有能够连接的铁路线，而未来的渝昆高铁就可以实现这一目标，那么高铁通车后，局界的划分可能就是根据省界了。