四川消防专科学校排名 全国最好的建筑类专科有那些院校?

公安类院校有中国人民公安大学、中国刑事警察学院、铁道警察学院、南京森林警察学院、江苏警官学院、天津公安警官职业学院、内蒙古警察职业学院 、上海公安高等专科学校。

广东警官学院、湖北警官学院、云南警官学院、北京警察学院、重庆警察学院、山东警察学院、河南警察学院、浙江警升饥察学院、江西警察学院、福建警察学院、湖南警察学院、四川警察学院。

广西警察学院、新疆警察学院、贵州警官职业学院、黑龙江公安警官职业学院、河北公安警察职业学院、山西公安警察职业学院。

报考公安院校的招生条件

报考公安院校考生必须参加招生加试，包括体检、面试、体能测试和政审。

公安院校的体检标准除要符合《普通吵乱返高等学校招生体检工作指导意见》之外，还要按照《公安普通高等学校招生工作暂行办法》的相关要求执行。

面试内容主要有三项：口语表达能力、思维反应能力和五官、体型及整体形象，主要是检测考生的身体外观情况、反应能力和逻辑思维能力。

体能测试也是报考公安类院校考核的重陪咐要内容之一，重点考察学生的速度、力量、耐力方面的身体条件。

对于报考公安院校的考生而言，体检、面试、体能测试、政审是录取工作不可缺少的环节，具体实施时间以当地考试招生主管部门发布的公告为准，一般安排在高考之后。

凡未参加统一组织的体检、面试、体能测试、政审者，无论其条件如何，均会失去被录取的资格。若其中有一项不合格者也不能被录取。

以上内容参考 中华人民共和国中央人民政府--想当人民警察吗？一图看懂公安专业毕业生招录流程

警察学校在我国主要分为公安类院校和司法类院校。中国警察学校名单如下：

一、公安类

1、中国人民公安大学 （本科 ）

2、中国人民警察大学（本科 ）

3、中国刑事警察学院（本科 ）

4、铁道警察学院（本科 ）

5、南京森林警察学院（本科 ）

6、上海公安学院（本科 ）

7、江苏警官学院（本科 ）

8、广东警官学院（本科 ）

9、湖北警官学院（本科 ）

10、云南警官学院（本科 ）

11、北京警察学院（本科 ）

12、重庆警察学院（本科 ）

13、辽宁警察学院（本科 ）

14、吉林警察学院（本科 ）

15、山东警察学院（本科 ）

16、山西警察学院（本科 ）

17、河南警察学院（本科 ）

18、浙江警察学院（本科 ）

19、江西警察学院（本科 ）

20、福建警察学院（本科 ）

21、湖南警察学院（本科 ）

22、四川警察学院（本科 ）

23、广西警察学院（本科 ）

24、新疆警察学院（本科 ）

25、贵州警察学院（本科 ）

26、公安消防部队高等专科学校（高职专科）

27、公安边防部队高等专科学校（高职专科）

28、天津公安警官职业学院（高职专科）

29、黑龙江公安警官职业学院 （高职专科）

30、内蒙古警察职业学院（高职专科）

31、河北公安警察职业学院（高职专科）

32、安徽公安职业学院（毕敬高职专科）

33、甘肃警察职业学院（高职专科）

34、陕西警官职业学院（高职专科）

35、青海警官职业学院（高职专科）

36、宁夏警官职业学院（高职专科）

37、新疆兵团警官高等专科学校（高职专科）

38、西藏警官高等专科学校（高职专科）

二、司法类

1、中央司法警官学院（本科 ）

2、湖南司法警官职业学院（高职专科）

3、吉林司法警官职业学院（高职专科）

4、河北司法警官职业学院（高职专科）

5、山东司法警官职业学院（高职专科）

6、山西警官职业学院（高职专科）

7、河南司法警官职业学院（高职专科）

8、浙江警官职业学院（高职专科）

9、安徽警官职业学院（高职专科）

10、江西司法警官职业学院（高职专科）

11、武汉警官职业学院（高职专科）

12、黑龙江司法警官职业学院（高职专科）

13、四川司法警官职业学院（高职专科）

14、广东司法警官职业学院（高职专科）

15、云南司法警官职业学院（高职专科）

16、江苏省司法警官高等职业学校（中职中清数此专 ）

17、新疆司法警官学校（中职中专 ）

扩展资料：

公安类院校是指由公安部和省级公安机关直属和管理的为公安机关培养人民警察的高等院校，按隶属关系分部属和省属两类；司法类院校是指由司法部和省级司法行政机关直属和管理的为监狱，劳动教养机关培养人民警察的高等院校，司法类院校不属于公安类院校序列。

我国的警校最早起源于清末—北洋巡警学堂。北洋巡警学堂原系天津警务学堂，成立于1902年。1903年与保定警务学堂合并，更名为北洋巡警学堂答迅。宣统三年（1911年）五月，北洋巡警学堂并入保定府巡警学堂。至此，北洋巡警学堂共培训官警25期，毕业生3632人。

北洋巡警学堂对清末警察教育产生重要影响。光绪三十四年九月九日（1908年10月3日），清朝民政部在《奏拟各省巡警学堂章程折》中肯定了天津巡警教育在全国的首设地位，对各省的警察教育影响深远。

参考资料来源： 百度百科—警察学校

参考资料来源： 百度百科—北洋巡警学堂

之前小编介绍了美国建筑学研究生排名top5院校，下面小编继续为大家汇总了全球大学建筑系排名top10榜单，建筑设计留学生看过来哦。

top1麻省理工学院

麻省理工学院（Massachusetts Institute of Technology），简称MIT，位于美国马萨诸塞州剑桥市的一所世界顶级研究型私立大学。成立于1868年的建筑系是麻省理工大学最早的四个院系之一，也是在美国第一个有正式建筑课程的学校。

麻省理工学院（MIT）尤其以自然及工程学享誉世界，位列2015-16年世界大学学术排名（ARWU）工程学世界第1、计算机科学第2，与斯坦福大学、加州大学伯克利分校一同被称为工程科技界的学术领袖。截止2016年，麻省理工共走出了19位图灵奖（计算机界最高奖）得主；先后有87位诺贝尔奖得主在麻省理工学院工作或学习过。

根据专业的分类，MIT被分成了如下六个学院，其中排名第一的为建筑及城市规划学院（School of Architecture + Planning）：建筑学、城市研究与规划、媒体实验室、不动产、艺术，文化+科技。

top2伦敦大学学院

伦敦大拍察清学学院创建于1826年，是伦敦历史最悠久最大的学院，与剑桥、牛津、帝国理工、伦敦政经并称“G5超级精英大学”，代表了英国最顶尖的科研实力、师生质量、经济实力，在经济危机时期政府财政预算不减反增，是英国金三角的名校之一。

巴雷特建筑学院隶属于伦敦大学学院，是其最负盛名的学院之一。1841年，伦敦大学学院创立建筑学院，学院以她最初的赞助人Herbert Bartlett爵士命名，巴雷特建筑学院由此成为英国最早的建筑院校。

在2015年QS世界大学建筑专业排名中，巴雷特建筑学院位列全球第二，是世界公认最顶尖、最具影响力的建筑学院之一。

top3代尔夫特理工大学

代尔夫特理工大学是荷兰历史最悠久、规模最大、专业涉及范围最广、最具有综合性的理工大学，其专业几乎涵盖了所有的工程科学领域，被誉为“欧洲的麻省理工”。其高质量的教学、科研水平在荷兰国内和国际都具有极高的知名度， 其化学工程，土木建筑等学科在世界上都具有领先地位和卓越声望。

top4加利福尼亚大学伯克利分校

加利福尼亚大学伯克利分校是美国顶尖研究型大学，伯克利在世界范围内拥有崇高的学术声誉，在其所拥有的100多个子学科里，有众多世界级的学术大师。曾在伯克利工作和学习的诺贝尔奖得主共有72位（诺奖数量世界第六），其中包括25位校友。

在UCB，建筑专业下设在College of Environmental Design学院下， 为了让学生体验到真正实践中的建筑是什么概念，项目为学生寻求第一专业学位认证提供了一个全面的和具有挑战性的教育。研究生可以根据先前的教育和经验灵活地选择2-3年的建筑项目。

top5苏黎世联邦理工学院

苏黎世联邦理工学院是享誉世界的顶尖理工大学，连续多年位居欧洲大陆理工高校翘首，享有“欧陆第一名校”的美誉。

建筑构造与建筑设计的紧密结合作为该校的重要教学特点之一，自一百五十多年前袭前学院创立至今经过一代代教授们的不断发展，形成了一套独具特色的既相对独立、自成体系，又并非一成不变，而是始终在各个方向上保持着活跃的探索的系统。

其著名的“表皮”理论（Bekleidungstheorie）经由著名建筑师赫尔佐格和德梅隆(Herzog & de Meuron) 的进一步演绎，在上个世界末的几十年里再一次影响了整个建筑界。

top6曼彻斯特大学建筑学院

曼彻斯特建筑学院成立于1996，是曼彻斯特大学与曼彻斯特城市大学的一项创新协作。由两所学校超过一百年教学经验的建筑系联合产生的，英国最大的一所建筑学校。是一所规模小型(10000以下)的公立艺术/设计院校。

top7哈佛大学

哈佛大学的艺术史教授查理艾略特诺顿在1874年开始了哈佛大学的第一堂建筑课，而真正的建筑系则在1913年成立，后来直到1936年才以建筑学、城市规划与景观设计三大专业组建了设计学院，转年由格罗皮乌斯执教，并陆续培养出贝聿铭、菲利普约翰逊、保罗鲁道夫、桢文彦等众多杰出的建筑师。

top8剑桥大学

剑桥大学（University of Cambridge）是一所位于英国剑桥市的世界顶级研究型大学。始创于1209年，亦是英语世界里第二古老的大学。剑桥大学本身没有一个指定的校园，没有围墙，也没有校牌。

在剑桥学建筑，关没指注到的不仅仅是建筑物本身，我们还会关注到人文、地理位置、材料、哲学、历史，然后才到建筑物本身！无论是教学还是研究，剑桥大学的建筑都在英国排名顶尖。在这里，你被职业的建筑师和学术理论专家所教授。剑桥的建筑课程，既是着重于对文化的学习，也着重于对科学技术的学习，是科学和艺术的完美结合。

在整个课程教学中，将以设计实践、视频案例教学（从一个大城市到建筑小细节都有）为主，以人文文化、科学原理等内容的讲座、实地游览为辅。教学设施有图书馆、演播室、影印室、工作坊，还有制作模型的地方等。

top9清华大学

清华大学建筑学院的前身清华大学建筑系由著名建筑学家梁思成先生于1946年10月创办。至今经过了六十余年的发展历程，累计有5,000余名毕业生完成学业，成为活跃在国内外建筑前沿领域的专业帅才。

按照学科思想的演变可大致划分为两个阶段。前三十年以建筑学院的创办者梁思成先生提倡的建筑“体形环境论”为特色，后三十年以中国科学院和中国工程院两院院士吴良镛先生提出的 “人居环境科学”为指导，建筑教育学科领域不断拓展，始终引领中国建筑教育的发展。

top10哥伦比亚大学

哥伦比亚大学的建筑系成立于1881年，身处曼哈顿这个充满活力的大都会自然地在现代城市规划相关的领域有着先天优势。

师资方面也能够时常引进年轻的纽约新锐建筑师。最著名的教授有老牌评论家弗兰姆普敦，仍在进行活跃的建筑实践活动的史蒂文霍尔、弗兰克盖里，新生代的建筑师格雷戈林等等。

以上就是为大家介绍的全球大学建筑系排名top10榜单，学校的排名是大家择校的一个重要参考，但是小编觉得，地域、城市还有学校氛围同样也是需要考虑的因素。如果还想了解关于建筑设计留学的相关院校介绍，作品集案例等相关内容，欢迎咨询美行思远艺术留学顾问，我们将根据您的个人情况，为您制定个性化的留学方案！

我在铁路运输企业从事人力资源管理工作， 高级经济师 ，回答这个问题。

一、基本概念

1、铁路工作

本文的“铁路工作”是指在 中国国家铁路集团有限公司 （简称 国铁集团 ）及所属单位 （ 铁路局 集团公司机关、直属车站、车务段、货运中心、客运段、机务段、车辆段、工务段、高铁基础设施段、工务机械段、工电大修段、电务段、通信段、供电段、机车检修段、动车客车段、动车段、大型养路机械运用检修段、综合维修段、机辆段、基础设施段、运营维修段、房产建筑段、生活段、多经公司和专业运输公司等） 工作的职工。

2、正式员工

正式员工是指在铁路单位工作且与铁路单位签订劳动合同（建立劳动关系），由铁路单位支付工资的人员 ，即劳动合同制职工。

不包括劳务派遣工 。劳务派遣工指根据 《中华人民共和国劳动合同法》 等有关规定，与劳务派遣单位（用人单位）签订劳动合同，并被劳务派遣单位派遣到铁路单位（用工单位）工作，且劳务派遣单位与铁路单位签订劳务派遣协议的人员。

不包括非全日制人员。 非全日制人员指根据《中华人民共和国劳动合同法》规定，以小时计酬为主，且其在同一铁路单位一般平均每日工作时间不超过4小时，每周工作时间累计不超过24小时的人员。

二、进入铁路工作的途径

进入铁路工作，成为铁路正式员工，有以下五种途径 ：

（一）录用院校毕业生

指 从全日制院校（大学、大专等）毕业 后， 由铁路单位录用 的人员。

在中国铁路人才招聘网 （中国国家铁路集团有限公司及所属单位发布毕业生招聘公告的官方网站）上， 随时可以查到公司简介、招聘信息、招聘动态、单位一览、咨询问答 等信息，供毕业生参考。

1、录用大学毕业生

（1） 录用的铁路运输主专业 （交通运输、 物流管理 、物流工程、 电气工程及其自动化 、车辆工程、铁道工程、交通工程、机械工程等铁路运输车务、客货运、机务、车辆、工务、电务、供电等铁道行业特有的专业） 大学毕业生，一般在铁路院校（大学本科及以上学历）中招聘。铁路运输主专业招聘人数比较多。

设有铁路运输主专业大学本科的铁路院校是： 西南交通大学 、北京交通大学、兰州交通大学、 中南大学 铁道院系、 同济大学 铁道院系、石家庄铁道大学、大连交通大学、华东交通大学等。

（2） 录用的铁路通用专业 （财务会计、人力资源、工商管理、法律、企业管理、消防工程、 计算机科学与技术 等） 大学毕业生，在全国院校及出国渣旦留学（大学本科及以上学历）毕业生中招聘。铁路通用专业招聘人数比较少 。

2、录用大专（高职）毕业生

录用的铁路运输主专业 （铁道交通运营管理、铁路物流管理、铁道车辆、铁道机车、动车组检修技术、铁道工程技术、土木工程检测技术、道路桥梁工程技术、高速铁道工程技术、工程测量技术、城市轨道交通工程技术、工程机械运用技术、道路桥梁工程技术、铁路信号自动控制、铁道通讯与信息化技术、铁道供电技术、铁道信号自动控制等） 大专毕业生，在铁道职业技术学院（大专） 应届毕业生 中招聘。

全国有24所大专铁路职业学院，其中有6所在 东北地区 ：辽宁铁道职业技术学院、辽宁轨道交通职业学院、吉林铁道职业技术学院、 哈尔滨铁道职业技术学院 、黑龙江交通职业技术学院。

录用院校毕业生的权限在铁路局集团公司，铁路基层站段无权录用院校毕业生。

（二） 录用退役军人

军人从部队退役后，按照国家有关规定，由铁路单位接收录用。

主要安置新兵役法之前的士官。 铁路局集团公司提供需求数量，由地方安置办选择合适人员坦乱派到铁路局集团公司。

铁路局集团公司是否录用退役军人，以地方安置部门政策为准。

录用退役军人的权限在铁路局集团公司，铁路基层站段无权录用退役军人。

（三）劳务派遣工择优录用

铁路局集团公司 ，对符合铁路相应岗位标准，并具备择优录用条件的劳务派遣工，经履行有关程序后择优选拔录用为劳动合同制职工。

是让梁档否从劳务派遣工中择优录用劳动合同制职工，由各铁路局集团公司自行决定 。有的铁路局集团公司从劳务派遣工中择优录用劳动合同制职工，有的铁路局集团公司则不从劳务派遣工中择优录用劳动合同制职工。

从劳务派遣工中择优录用劳动合同制职工的权限在铁路局集团公司，铁路基层站段无权在劳务派遣工中择优录用劳动合同制职工。

（四）从城镇劳动力中招收

按铁路单位所在地的地方政府规定，有的铁路局集团公司，会从因工死亡职工中招聘其子女，到铁路工作。

是否招聘因工死亡的铁路职工子女到铁路工作，按地方政府规定执行。招聘权限在铁路局集团公司，铁路基层站段无权招聘。

（五）由国铁集团以外单位调入

由国铁集团所属各单位及其控股合资公司以外单位调入的在岗职工（简称路外调入）。必须是国家机关、事业单位、国有企业的在岗职工。

从路外调入职工的权限在铁路局集团公司，铁路基层站段无权调入路外职工。

以上是个人意见，希望能够帮助您，仅供参考。

想进入铁路工作 ，成为铁路正式员工 ，现在的途径只剩下招聘这个通道了，像原来的顶职、退伍军人转业进入铁路等，这些进入铁路的途径 ，已经没有了甚至堵死了 。我儿子在铁道职院毕业 ，通过校招进入铁路局工作 。

想要进入铁路局工作 ，成为铁路的正式员工 ，就只能是就读于铁路相关的本科学校以及与铁路相关的专科学校，通过校招进入铁路局工作 ，成为铁路局正式员工 。

铁路局的正式员工，工作稳定 ，福利待遇好 ，很多的家长跟我一样 ，想自己的孩子进入铁路局工作 ，在自己的孩子高考完成填报志愿的时候就要考虑 。成绩好的可以选择一所铁路本科院校 ，成绩稍差一点的可以选择一所铁路专科学校 ，毕业后通过校招进入铁路局 ，成为铁路局的真实员工 。

铁路本科院校以及铁路专科学校 ，有很多 ，要选择一所适合孩子就读的铁路学校，根据孩子的高考成绩去选择本科还是专科 ？铁路的本科和专科学校 ，一般的分数要求比较高 ，本科的分数线在一本之内 ，专科录取的分数线也在二本以上的分数。 儿子就读于铁道职业技术学院 ，属于大专 ，通过校招进铁路局成为正式员工 ，已经工作五年 。 无论是本科还是专科铁路院校 ，可以到网上去查一查 ，选择这些铁路本科院校全国排名前十的院校，还有铁路专科学校全国排名前十的 ，最好是选择全国排名前五名的 ，这样就业才有保证 。选择这些学校 ，要选择学校原来就有铁道部门的办学背景 ，这其中第一种是10所原铁道部部属高校，均于2000年脱离铁道部；第二种是30多所原铁道部部属中专（大专），实际委托铁路局、工程局、机辆厂代管，均于2002年左右由铁道部、 中国中铁 、中国铁建、 中国南车 、中国北车划归地方，有的并入地方高校，有的成立职业技术学院；第三种是原铁路局、工程局局属学校，包括中专、技校和成人高校，2005年后大多已撤消，有部分成人高校仍在办学。在这些学校中 ，可以选择其中的第一种和第二种 ，也就是选择就读本科和大专 ，这样才能通过校招成为铁路的正式员工 ，现在有些中专学校也可以进入铁路局工作 ，但是大多数都属于劳务派遣 ，不属于正式员工 。

当年儿子高考考了四百八十多分 ，在填报高考志愿的时候 ，选择了家门口的一所铁道职业技术学院 ，属于大专 ，毕业后通过校招进入铁路局成为正式员工 。

在铁路局工作 ，工作非常稳定 ，福利待遇也相当的不错 ，但是也要吃的苦 ，一线工人熬夜是经常的事情 ，如果怕辛苦熬夜就不要去铁路局 。 在这里也说一句良心话 ，在哪工作不辛苦 ，不熬夜 ，在没有背景的普通家庭 ，有一个在铁路局工作的正式员工 ，就能够养一个家庭 ，相当的不错了 。 儿子当年在填报高考志愿的时候 ，以四百八十多分可以有多项选择 ，以他的分数读一个普通二本是绰绰有余 ，正因为我看到了铁路工作的好处 ，选择了一所铁路专科学校 。因为这所学校在自己的家门口 ，也了解到了当时这所学校毕业生的就业状况 ，就业率非常高 ，而且只要选择了这所学校与铁路相关的专业 ，90%以上都进入了铁路局工作 ，成为了铁路的正式员工 。这所学校当年在铁路建设的高峰时期 ，因为铁路的岗位需求量大 ，这所学校的学生90%以上都进入了铁路局 ，所以才坚定了我的信心，坚决的选择了这所学校 。

铁路即将招聘数万人，工资待遇很不错

以成都局为例，每年成都局招聘都是十分地火爆，中国铁路成都局待遇真心不错，招聘的要求还不高，很多同学都想报考中国铁路成都局，中公国企为大家汇总了中国铁路成都局笔试的基础内容，小伙伴们快来看看吧！

1．铁路钢筋的代换有几种方法？其代换时有什么规定？

答：钢筋代换有两种方法，即等截面代换法和等强度代换法。钢筋的牌号、级别、强度等级、直径应符合设计要求，当需要代换时，应经设计单位同意，并符合下列规定：铁路知识，铁路招聘信息可以看，铁路招聘考试（tljzpks）。

1）不同级别、强度等级、直径的钢筋的代换应按钢筋受拉承载力设计值相等的原则进行代换；当构件按最小配筋率配筋时，钢筋可按等截面进行代换；

2）当构件受抗裂、裂缝宽度或挠度控制时，代换后应进行抗裂、裂缝宽度或挠度的验算；

3）钢筋的间距，锚固长度、最小钢筋直径、根数等应满足有专业设计规范要求；

4) 重要受力构件不宜用Ⅰ级热轧光圆钢筋代换Ⅱ热轧带肋钢筋；

5) 有抗震要求的结构应符合抗震的有关规定。

二、钢筋在砼结构中的作用以及保护层厚度的规定。

2．钢筋与砼为什么能共同工作？在设计钢筋砼构件时，如何发挥两种材料各自的特点？

答：钢筋与砼能够共同工作：主要是因为它们具备下面三个条件：

砼结硬收缩时，水泥胶体的粘结力能够与钢筋的紧密地粘结在一起，由于粘结力的作用，砼与钢筋能够很好地粘结成一个整体，当构件受力时，它们能够一起产生变形而不致分离；

砼包裹着钢筋，能保护好钢筋不致因受大气的侵蚀而生锈变质。此外，由于砼是不良导热体，还可以保护钢筋在高温条件不会发生剧烈的温度变化。

一是铁路职业技术院校毕业，这种是以往进入铁路工作最多的途径，也就是所说的铁路子弟，家属中有在铁路工作的，才可以报考这类学校。

二是转业兵复员分配，像现在每年也都有很多复员的军人培训后分配到铁路部门工作，好像也是铁路家属优先。

三是到大学院校招生。比如2018年全国各铁路局对大学毕业生的招聘条件如下：

四是报考铁路局的国家公务员。这类主要是培养的领导干部。

也就以上这么多了，希望我的回答你能满意。

普通人想进入铁路工作，只有一条路可以走，而且是非常难的。

铁路原来属于铁路局，是国家行政单位。那时候，铁路系统是非常吃香的部门，待遇很好。进入铁路局工作，意味着就成为了国家干部，吃公粮的人。

后来，国家进行了改革，铁路局成为了铁路集团，由国家行政单位变成了国有企业——中国国家铁路集团有限公司。中国铁路集团在各个省市也设有分公司。

作为旱涝保收的大型国企，要想进入成为正式员工，还是有正常渠道的，普通人都机会进入。

有一点需要注意，并且要格外小心。

我朋友，大学毕业的时候，参加了某公司的校园招聘，当时说是在铁路公司上班，但是是劳务派遣。以前也不知道劳务派遣的真正含义，就应聘了，并且录取了。

工作后朋友才发现，劳务派遣工其实就是临时工，并不是铁路公司的正式工。由于身份有很大差异，工资待遇和正式工差别很大，每月才3000元。临时工的工作一点也不少干，工作很简单，但是很多也很累。比如铁路站点上的安检员、保安员、运输员等，都是劳务派遣性质的员工。

正式工一般是不会干这些粗活累活的。

因此，想进入铁路工作可以，但是一定要认清，不要应聘劳务派遣性质的工作。

那么，该如何成为正式工呢？

现在国企通常的招聘方式就是校园招聘，每年会根据用人计划，到各个大学里去组织招聘。通过网上发布招聘公告，组织应聘者笔试、面试等等，优胜劣汰，成绩考前者才会最终被录取。

铁路公司作为大型国企，也是遵循这样的招聘人才模式，由各个地方的公司自行组织，通过考试招聘优秀人才。

国企考试，竞争也是很激烈，对应聘者的学历、专业等都具有较严格的限制和规定。

除了考试，国企还有 社会 招聘，这种招聘很少，主要是针对一些稀缺的专业人才，或者是较高学历的人才，比如博士等。这种招聘，基本上是以面试为主，公司的高管亲自和应试者面谈沟通，根据其才能决定去留

综上所述，想要进入大型国企——铁路集团，普通人需要好好准备考试，积极参加铁路公司组织的各类招聘考试，以优异的成绩考入相关公司。

大学毕业一年半，16年毕业后通过招聘进入成局，下面我来以我的经历说一下像我这样本科生如何成为一个铁路职工。

09年通过校园招聘成为一名铁路职工，转眼服务铁路快10年了，那时昆铁还叫昆明铁路局，现在叫中国铁路昆明局集团有限公司。

那个时候入职铁路，成为正式铁路职工有两种渠道。一是像我这种从大专、本科院校直接通过校园招聘入职的，还有一种是退伍军人。其实，当时更多的入职职工是退伍军人，大学生只占其中的三分之一左右吧。

先说说通过校园招聘入职的吧。每年临近毕业季的前几个月，各大铁路局以及中铁局，地铁公司会根据自己的招聘计划来我们学校招聘。学生可以通过面试、笔试、体检等环节互相筛选后确立就业去向，签订劳动协议。当然，对专业是否对口没有做明显的限制。签订完协议以后，根据用人单位需求，我们还要做少则半年，多则一年的定向学习，也就是用人单位让学什么，就开设什么课程专门培训。待毕业后直接去用人单位报到。

再说退伍转业这一方向。入职后听退伍转业的同事讲的，一般都是有关系的城市兵，退伍后可以选择进入铁路工作。退伍兵有武警兵，消防兵，边防兵，通信兵，特种兵。。。具体我也说不上来，很多兵种转业的都有。

这两年招聘的模式有些变化，退伍兵相对前几年招的少了，通过 社会 公开招聘的应届大学生渐渐多了起来。

以上是我的了解，希望有用。

铁路系统，属于国有企业，对毕业生还是有一定的吸引力的。

要进入铁路工作，最好是报考交通类或铁路类院校；也可以针对铁路所需要的专业进行选择。

一、本科类院校：

上海交通大学、西安交通大学、西南交通大学、北京交通大学、大连交通大学、重庆交通大学、华东交通大学、兰州交通大学、石家庄铁道大学、山东交通学院等。

以上院校有985大学，如上海交通大学、西安交通大学；也有211大学，如西南交通大学、北京交通大学；其他都是普通院校。

其中的西南交通大学、北京交通大学、大连交通大学、华东交通大学、兰州交通大学、石家庄铁道大学是属于原铁道部管理的院校，于2000年划归教育部或省级政府管理。

二、专科类院校：

专科类院校有很多，如天津铁道职业技术学院、山西铁道职业技术学院、包头铁道职业技术学院、 辽宁铁道职业技术学院、吉林铁道职业技术学院、哈尔滨铁道职业技术学院 、南京铁道职业技术学院、湖北铁道运输职业学院、湖南铁道职业技术学院、柳州铁道职业技术学院、四川铁道职业学院、昆明铁道职业技术学院等。

三、铁路需求较多的专业：

铁路单位需要的专业主要集中在工学专业方面：

车辆的设计制造、维护维修——车辆工程、机械工程、机械设计制作及其自动化、能源与动力工程。

电力系统的建设、维护——电气工程及其自动化、智能电网信息工程、轨道交通电气与控制。

通信及信号系统的建设、维护——电子信息工程、通信工程、自动化、轨道交通信号与控制、计算机科学与技术、软件工程、网络工程。

铁道的设计、建设、维护——道路桥梁与渡河工程、铁道工程、土木工程、地质工程、勘查技术与工程。

铁道的运营与管理、维护——交通运输、交通工程。

四、入职渠道：

校招——各个铁路公司每年都会在上述铁道院校进行校招，如中铁六局路桥公司的校招公告：

呼和浩特局招聘专科毕业生：

社招——当校招没有招够人数时，部分铁路公司还进行社招，主要还是针对铁路所需要的专业，但是往往不限于铁路院校。

总的来讲，要进入铁路工作，第一选择院校，第二选择专业。另外，很多铁路方面的专业是只招男生的，女生报考时，要慎重选择。

作为一个铁路职工，我来告诉你如何进入铁路系统工作。

从 2011年开始，铁路局开始招聘大专以上学历的铁路主专业毕业生，并逐步取消接收退伍军人。

目前来看铁路系统招聘都是在中国铁路人才招聘网上发布招聘计划，符合条件的毕业生们投递简历，参加笔面试。

一般招聘时都会有以下要求:

列入国家招生计划，具备派遣资格的全日制专科及以上学历毕业生。

品行端正，遵纪守法，身心 健康 ，热爱铁路事业。

在校期间所学专业为铁路方向或所学课程中包含铁路专业课程，符合招聘岗位要求。 　 服从单位对岗位及工作地点的安排和调整，能够适应偏远工作环境及夜班作业。

招聘流程如下：

网上报名。

审核筛选。

铁路局依据招聘条件对报名人员进行筛选，分期分批确定面试人选。

面试考核。接到面试通知的应聘人员须按指定时间、地点参加面试，否则视为放弃应聘。

结果公示。

在中国铁路人才招聘网公示招聘结果，公示期满无异议的办理签约手续。

经过这样的流程入职的员工都是路局正式员工，享受铁路局的各项福利待遇。总体来说铁路工作还是不错的，前提是你要耐得住寂寞，经受得住压力。想要出人头地，必须踏踏实实，一步一步的往上爬。

想进入铁路工作 ，成为铁路正式员工 ，现在的途径只剩下招聘这个通道了，像原来的顶职、退伍军人转业进入铁路等，这些进入铁路的途径 ，已经没有了甚至堵死了 。我儿子在铁道职院毕业 ，通过 校招 进入铁路局工作 。

想要进入铁路局工作 ，成为铁路的正式员工 ，就只能是就读于铁路相关的本科学校以及与铁路相关的专科学校，通过校招进入铁路局工作 ，成为铁路局正式员工 。

铁路局的正式员工，工作稳定 ，福利待遇好 ，很多的家长跟我一样 ，想自己的孩子进入铁路局工作 ，在自己的孩子高考完成填报志愿的时候就要考虑 。成绩好的可以选择一所铁路本科院校 ，成绩稍差一点的可以选择一所铁路专科学校 ，毕业后通过校招进入铁路局 ，成为铁路局的真实员工 。

铁路本科院校以及铁路专科学校 ，有很多 ，要选择一所适合孩子就读的铁路学校，根据孩子的高考成绩去选择本科还是专科 ？铁路的本科和专科学校 ，一般的分数要求比较高 ，本科的分数线在一本之内 ，专科录取的分数线也在二本以上的分数。 儿子就读于铁道职业技术学院 ，属于大专 ，通过校招进铁路局成为正式员工 ，已经工作五年 。 无论是本科还是专科铁路院校 ，可以到网上去查一查 ，选择这些铁路本科院校全国排名前十的院校，还有铁路专科学校全国排名前十的 ，最好是选择全国排名前五名的 ，这样就业才有保证 。选择这些学校 ，要选择学校原来就有 铁道部 门的办学背景 ，这其中第一种是10所原铁道部部属高校，均于2000年脱离铁道部；第二种是30多所原铁道部部属中专（大专），实际委托铁路局、工程局、机辆厂代管，均于2002年左右由铁道部、 中国中铁 、中国铁建、 中国南车 、中国北车划归地方，有的并入地方高校，有的成立职业技术学院；第三种是原铁路局、工程局局属学校，包括中专、技校和成人高校，2005年后大多已撤消，有部分成人高校仍在办学。在这些学校中 ，可以选择其中的第一种和第二种 ，也就是选择就读本科和大专 ，这样才能通过校招成为铁路的正式员工 ，现在有些中专学校也可以进入铁路局工作 ，但是大多数都属于劳务派遣 ，不属于正式员工 。

当年儿子高考考了四百八十多分 ，在填报高考志愿的时候 ，选择了家门口的一所铁道职业技术学院 ，属于大专 ，毕业后通过校招进入铁路局成为正式员工 。

在铁路局工作 ，工作非常稳定 ，福利待遇也相当的不错 ，但是也要吃的苦 ，一线工人熬夜是经常的事情 ，如果怕辛苦熬夜就不要去铁路局 。 在这里也说一句良心话 ，在哪工作不辛苦 ，不熬夜 ，在没有背景的普通家庭 ，有一个在铁路局工作的正式员工 ，就能够养一个家庭 ，相当的不错了 。 儿子当年在填报高考志愿的时候 ，以四百八十多分可以有多项选择 ，以他的分数读一个普通二本是绰绰有余 ，正因为我看到了铁路工作的好处 ，选择了一所铁路专科学校 。因为这所学校在自己的家门口 ，也了解到了当时这所学校毕业生的就业状况 ，就业率非常高 ，而且只要选择了这所学校与铁路相关的专业 ，90%以上都进入了铁路局工作 ，成为了铁路的正式员工 。这所学校手尘消当年在铁路建设的高峰时期 ，因为铁路的岗位需求量大 ，这所学校的学生90%以上都进入了铁路局 ，所以才坚定了我的信心，坚决的选择了这所学校 。

铁路即将招聘数万人，工资待遇很不错

以成都局为例，每年成都局招聘都是十分地火爆， 中国铁路 成都局待遇真心不错，招聘的要求还不毕知高，很多同学都想报考中国铁路成都局， 中公 国企为大家汇总了中国铁路成都局笔试的基础内容，小伙伴们快来看看吧！

1．铁路钢筋的代换有几种方法？其代换时有什么规定？

答：钢筋代换有两种方法，即等截面代换法和等强度代换法。钢筋的牌号、级别、强度等级、直径应符合设计要求，当需要代换时，应经兄埋设计单位同意，并符合下列规定：铁路知识，铁路招聘信息可以看，铁路招聘考试（tljzpks）。

1）不同级别、强度等级、直径的钢筋的代换应按钢筋受拉承载力设计值相等的原则进行代换；当构件按最小配筋率配筋时，钢筋可按等截面进行代换；

2）当构件受抗裂、裂缝宽度或 挠度 控制时，代换后应进行抗裂、裂缝宽度或挠度的验算；

3）钢筋的间距，锚固长度、最小钢筋直径、根数等应满足有专业设计规范要求；

4) 重要受力构件不宜用 Ⅰ级 热轧光圆钢筋代换Ⅱ 热轧带肋钢筋 ；

5) 有抗震要求的结构应符合抗震的有关规定。

二、钢筋在砼结构中的作用以及 保护层厚度 的规定。

2．钢筋与砼为什么能共同工作？在设计钢筋砼构件时，如何发挥两种材料各自的特点？

答：钢筋与砼能够共同工作：主要是因为它们具备下面三个条件：

砼结硬收缩时，水泥胶体的粘结力能够与钢筋的紧密地粘结在一起，由于粘结力的作用，砼与钢筋能够很好地粘结成一个整体，当构件受力时，它们能够一起产生变形而不致分离；

砼包裹着钢筋，能保护好钢筋不致因受大气的侵蚀而生锈变质。此外，由于砼是不良导热体，还可以保护钢筋在高温条件不会发生剧烈的温度变化。

一是铁路职业技术院校毕业，这种是以往进入铁路工作最多的途径，也就是所说的铁路子弟，家属中有在铁路工作的，才可以报考这类学校。

二是转业兵复员分配，像现在每年也都有很多复员的军人培训后分配到铁路部门工作，好像也是铁路家属优先。

三是到大学院校招生。比如2018年全国各铁路局对大学毕业生的招聘条件如下：

四是报考铁路局的国家公务员。这类主要是培养的领导干部。

也就以上这么多了，希望我的回答你能满意。

很高兴可以参与回答！关于怎么才可以正式成为铁路的一员，我想说:1如果您现在是处于中学阶段，那么您的高考志愿就锁定在铁路类院校，2如果您已经大学毕业，或者已经在其他单位工作多年，那么您可以关注各大铁路局集团有限公司的招聘官网或是铁路人才招聘网。及时了解个铁路局集团有限公司的 社会 招聘信息，只不过 社会 招聘签约率是很低的，这个就不详细说，要看个人情况！

仔细说下1。首先望在校期间好好学习，优化自己的简历为应聘打下良好的基础。其次因为近年来铁路的迅速发展，国家高铁网不断优化完善， 十九大 提出“公转铁”的部署，倡导铁路货运，节能减排。各大铁路集团公司人员的需求量不断在增加，而这部人的百分之九十多，甚至有的集团公司百分之百的都是铁路院校 应届毕业生 招聘会进行选拔，毕业季要及时关注中国铁路人才招聘网和个铁路集团公司的招聘官网，进行报名参加铁路集团公司的 校园招聘 。如果您是男生那就很有优势了，这里不是性别歧视，铁路工作，只能说更适合男生，比如司机岗位百分之百男生，这可能等你入路了才能体会到。假如你有幸和那个铁路局集团有限公司签约约，那你即是铁路正式员工了！

大学毕业一年半，16年毕业后通过招聘进入成局，下面我来以我的经历说一下像我这样本科生如何成为一个铁路职工。

相信大多数不准备考研的同学们在大三大四就开始各种途径找工作，我当时也是一样，通过各种招聘网站寻找着。我是普通一本大学，学的物流管理，按照 惯性思维 ，就想找一个和物流相关的工作，公路、航空、铁路这几个领悟都在关注。偶然在网上看到 成都铁路局 在招聘，大概是在16年三月份左右，在成都铁路局人才交流网上看到的招聘信息，点进去看到了不同站段招聘的岗位，一看还真有招聘 物流管理专业 的毕业生，果断一顿操作报名，然后忐忑的等通知（要筛选简历），临时抱佛脚各种复习铁路知识，4月接到通知成都面试，面试很简单，自我介绍以及抽题回答5个专业问题，答专业问题时感谢自己大学四年还是学了点皮毛，都能答上来，走出考场就兴奋的去吃火锅了。5月底出结果，中奖了。。然后就是走程序，签三方，体检，下达人事命令，报道。

现在看来，可以总结一下，我属于当年不笔试的那一批的非铁路院校的 社会 招聘，所对应的就是校园招聘，就是铁路局去你的学校摆个桌子，放个展牌拉个条幅招人。如果你是铁路院校，包括铁路职高大专院校，可以等校园招聘。如果你是普通大学毕业而铁路局又招你这个专业的岗位，通过各个铁路局的人才交流网，或者关注“铁路人才招聘“公众号寻找相关招聘信息，请注意！必须是应届或者往届，毕业好几年的就没办法啦，当然家里有门路的除外。如果你是一名普通的 社会 主义好青年想进铁路，那就去当两年兵，铁路有政策可以接收安排（这方面细节不太熟悉，说的不对请包涵）。又或者上铁路的定向培养院校，毕业后直接进铁路。还有一种我不是很熟悉，就是第三方劳务派遣，严格上不算是正式铁路职工，但是从事铁路工作。我了解的就是这些，谢谢！

09年通过校园招聘成为一名铁路职工，转眼服务铁路快10年了，那时昆铁还叫昆明铁路局，现在叫中国铁路昆明局集团有限公司。

那个时候入职铁路，成为正式铁路职工有两种渠道。一是像我这种从大专、本科院校直接通过校园招聘入职的，还有一种是退伍军人。其实，当时更多的入职职工是退伍军人，大学生只占其中的三分之一左右吧。

先说说通过校园招聘入职的吧。每年临近毕业季的前几个月，各大铁路局以及中铁局，地铁公司会根据自己的招聘计划来我们学校招聘。学生可以通过面试、笔试、体检等环节互相筛选后确立就业去向，签订劳动协议。当然，对专业是否对口没有做明显的限制。签订完协议以后，根据用人单位需求，我们还要做少则半年，多则一年的定向学习，也就是用人单位让学什么，就开设什么课程专门培训。待毕业后直接去用人单位报到。

再说退伍转业这一方向。入职后听退伍转业的同事讲的，一般都是有关系的城市兵，退伍后可以选择进入铁路工作。退伍兵有武警兵，消防兵，边防兵，通信兵，特种兵。。。具体我也说不上来，很多兵种转业的都有。

这两年招聘的模式有些变化，退伍兵相对前几年招的少了，通过 社会 公开招聘的应届大学生渐渐多了起来。

以上是我的了解，希望有用。

铁路系统，属于国有企业，对毕业生还是有一定的吸引力的。

要进入铁路工作，最好是报考交通类或铁路类院校；也可以针对铁路所需要的专业进行选择。

一、本科类院校：

上海交通大学、西安交通大学、西南交通大学、北京交通大学、大连交通大学、重庆交通大学、华东交通大学、兰州交通大学、石家庄铁道大学、山东交通学院等。

以上院校有985大学，如上海交通大学、西安交通大学；也有211大学，如西南交通大学、北京交通大学；其他都是普通院校。

其中的西南交通大学、北京交通大学、大连交通大学、华东交通大学、兰州交通大学、石家庄铁道大学是属于原铁道部管理的院校，于2000年划归教育部或省级政府管理。

二、专科类院校：

专科类院校有很多，如天津铁道职业技术学院、山西铁道职业技术学院、包头铁道职业技术学院、 辽宁铁道职业技术学院、吉林铁道职业技术学院、哈尔滨铁道职业技术学院 、南京铁道职业技术学院、湖北铁道运输职业学院、湖南铁道职业技术学院、柳州铁道职业技术学院、四川铁道职业学院、昆明铁道职业技术学院等。

三、铁路需求较多的专业：

铁路单位需要的专业主要集中在工学专业方面：

车辆的设计制造、维护维修——车辆工程、机械工程、机械设计制作及其自动化、能源与动力工程。

电力系统的建设、维护——电气工程及其自动化、智能电网信息工程、轨道交通电气与控制。

通信及信号系统的建设、维护——电子信息工程、通信工程、自动化、轨道交通信号与控制、计算机科学与技术、软件工程、网络工程。

铁道的设计、建设、维护——道路桥梁与渡河工程、铁道工程、土木工程、地质工程、勘查技术与工程。

铁道的运营与管理、维护——交通运输、交通工程。

四、入职渠道：

校招——各个铁路公司每年都会在上述铁道院校进行校招，如中铁六局路桥公司的校招公告：

呼和浩特局招聘专科毕业生：

社招——当校招没有招够人数时，部分铁路公司还进行社招，主要还是针对铁路所需要的专业，但是往往不限于铁路院校。

总的来讲，要进入铁路工作，第一选择院校，第二选择专业。另外，很多铁路方面的专业是只招男生的，女生报考时，要慎重选择。

作为一个铁路职工，我来告诉你如何进入铁路系统工作。

从 2011年开始，铁路局开始招聘大专以上学历的铁路主专业毕业生，并逐步取消接收退伍军人。

目前来看铁路系统招聘都是在中国铁路人才招聘网上发布招聘计划，符合条件的毕业生们投递简历，参加笔面试。

一般招聘时都会有以下要求:

列入国家招生计划，具备派遣资格的全日制专科及以上学历毕业生。

品行端正，遵纪守法，身心 健康 ，热爱铁路事业。

在校期间所学专业为铁路方向或所学课程中包含铁路专业课程，符合招聘岗位要求。 　 服从单位对岗位及工作地点的安排和调整，能够适应偏远工作环境及夜班作业。

招聘流程如下：

网上报名。

审核筛选。

铁路局依据招聘条件对报名人员进行筛选，分期分批确定面试人选。

面试考核。接到面试通知的应聘人员须按指定时间、地点参加面试，否则视为放弃应聘。

结果公示。

在中国铁路人才招聘网公示招聘结果，公示期满无异议的办理签约手续。

经过这样的流程入职的员工都是路局正式员工，享受铁路局的各项福利待遇。总体来说铁路工作还是不错的，前提是你要耐得住寂寞，经受得住压力。想要出人头地，必须踏踏实实，一步一步的往上爬。

大学毕业一年半，16年毕业后通过招聘进入成局，下面我来以我的经历说一下像我这样本科生如何成为一个铁路职工。

相信大多数不准备考研的同学们在大三大四就开始各种途径找工作，我当时也是一样，通过各种招聘网站寻找着。我是普通一本大学，学的物流管理，按照惯性思维，就想找一个和物流相关的工作，公路、航空、铁路这几个领悟都在关注。偶然在网上看到成都铁路局在招聘，大概是在16年三月份左右，在成都铁路局人才交流网上看到的招聘信息，点进去看到了不同站段招聘的岗位，一看还真有招聘物流管理专业的毕业生，果断一顿操作报名，然后忐忑的等通知（要筛选简历），临时抱佛脚各种复习铁路知识，4月接到通知成都面试，面试很简单，自我介绍以及抽题回答5个专业问题，答专业问题时感谢自己大学四年还是学了点皮毛，都能答上来，走出考场就兴奋的去吃火锅了。5月底出结果，中奖了。。然后就是走程序，签三方，体检，下达人事命令，报道。

现在看来，可以总结一下，我属于当年不笔试的那一批的非铁路院校的 社会 招聘，所对应的就是校园招聘，就是铁路局去你的学校摆个桌子，放个展牌拉个条幅招人。如果你是铁路院校，包括铁路职高大专院校，可以等校园招聘。如果你是普通大学毕业而铁路局又招你这个专业的岗位，通过各个铁路局的人才交流网，或者关注“铁路人才招聘“公众号寻找相关招聘信息，请注意！必须是应届或者往届，毕业好几年的就没办法啦，当然家里有门路的除外。如果你是一名普通的 社会 主义好青年想进铁路，那就去当两年兵，铁路有政策可以接收安排（这方面细节不太熟悉，说的不对请包涵）。又或者上铁路的定向培养院校，毕业后直接进铁路。还有一种我不是很熟悉，就是第三方劳务派遣，严格上不算是正式铁路职工，但是从事铁路工作。我了解的就是这些，谢谢！

铁路职工，一般指的是在铁路上工作的人，问题是是铁路系统还是铁路工人？

铁路是一个庞大的系统， 笼统的分：在铁路上干活的和在机关里面坐班的， 按照题面上理解问的是想成为铁路职工，姑且重点说铁路工人。铁路工人辛苦是公认的，劳动强度大，作业在室外或野外， 一般人的意志和体力是坚持不住的， 这也是为什么会有转业军人会被安置到铁路上面的原因。

想进铁路先看专业和学历

想进铁路首先所学的专业必须是和铁路相关的，综合来看大专学历基本会沿着铁轨展开工作，常年室外顶着太阳迎着风，戴着安全帽扛着重工具，这就是铁路工人的基本形象。

铁路相关专业本科学历有可能进机关，不过可能性也不是太大， 研究生以上的学历要好一点，但是研究生以上学历的人貌似志向又不在铁路系统，这是 一个尴尬的问题和现实。

想进铁路首先学历要对口，每年铁路系统的路局都有在相关学校进行校招，有笔试成绩还要体检合格， 基本上条件是专业对，身体好，思想端正才有可能进入铁路系统，而进去之后很有可能分在铁路上面干活。 至于火车司机，上起班来在时间上也是不含糊的，而且这一个封闭的空间，孤独感很强。

如果是光在铁路上干活的，有可能用工性质属于劳务派遣，正式工很难，有的招聘录用近的可能签的合同是聘请编制或者就是合同工。 现在的正式工就不要去想了，但是进了铁路不管什么样的工基本还是稳定的，福利待遇也不少。

想进铁路的人不少，想从铁路出来的人更不少

想进铁路的人把铁路想象的诸般美好，想从铁路出来的人因为受不了铁路的辛苦，这是一个特殊的行业，进出都需要慎重考虑。

由于思想认识不足进去以后思想还是会动摇的，想象和现实毕竟有落差的，所以我们看到不少铁路职工想出来，但又怕外面待遇不好。

如果是一心想进入铁路行业，自身条件符合可以努力靠拢过去，但是不用纠结于要成为所谓的正式职工。 想进铁路，重点还是专业和学历，条件不符免谈。